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ロードスターとインプレッサスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとインプレッサスポーツワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   スバル  インプレッサスポーツワゴン
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 14万円197.5万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る
1315 中古車掲載台数 57
  • マツダ ロードスター 2.0 VS HID シートヒーター革シート 純正アルミ

    本体価格
    69万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション 本革シート 6速MT ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 

    本体価格
    87.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6MT1オーナー純正オーディオPスタートLE

    本体価格
    172.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS Rパッケージ 専用BBS17AW 専用レカロシート

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 ハードトップ 車高調 社外マフラー

    本体価格
    応談

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT レーンアシスト BSM RCTA 純正ナビ

    本体価格
    216.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ LEDヘッドライトスマートキーマツコネナビ

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 100周年 特別記念車 特別仕様車 マツダ

    本体価格
    260.5万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS 

    本体価格
    56万円

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    128.8万円

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    19.8万円

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    応談

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    35万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    75.9万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i スペシャル ワンオーナー・キーレス・ETC

    本体価格
    31.9万円

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    本体価格
    65.9万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i ディライトセレクション 4WD 

    本体価格
    50.2万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    79.9万円

関東
480
197.6万円
関西
195
210.4万円
東海
240
209.1万円
北海道
20
164.5万円
九州
155
173.9万円
東北
34
160.5万円
北陸・甲信越
53
208.9万円
中国
105
229.8万円
四国
33
184.2万円
地域別台数
関東
27
61.2万円
関西
8
37.5万円
東海
3
43万円
北海道
7
47.7万円
九州
0
---
東北
4
55.6万円
北陸・甲信越
4
77.7万円
中国
2
20万円
四国
2
85万円

ロードスターの中古車を探す

インプレッサスポーツワゴンの中古車を探す

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ロードスターとインプレッサスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   スバル  インプレッサスポーツワゴン
249.5万円375.3万円 新車時価格 116.6万円257.6万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4405×1695×1465  他
1496 排気量(cc) 1493~1994
131~136 最高出力(馬力) 100~250
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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