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セルシオとインプレッサスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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セルシオとインプレッサスポーツワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  セルシオ   スバル  インプレッサスポーツワゴン
VS
58万円338万円
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中古車相場 14万円197.5万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る
220 中古車掲載台数 56
  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 カールソン19AW ローダウン

    本体価格
    119万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 検2年 関東仕入 ワンオーナー エアサス

    本体価格
    72万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 車検R8年5月 メーカーナビ 純正アルミ

    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 A仕様 eRバージョン装着車 純正アルミ・サンルーフ・本革スペアキー

    本体価格
    195万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Fパッケージインテリアセレクション ミリ波レーダー/前後ソナー/SR/本革/

    本体価格
    130万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション タイベル 車高調 黒革 サンルーフ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 後期/S/R/エアロ/TB交換済み/黒革/エアS/

    本体価格
    93万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 A仕様 eRバージョン装着車 

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 MTモード/ワンオーナー/バックカメラ/本革

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 後期型ナビセット社外AWローダウン

    本体価格
    157万円

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  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i ナビ・地デジ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    20万円

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    本体価格
    82万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 15i Fパッケージ 4WD 

    本体価格
    35万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 15i-S 4WD 5MT フルノーマル 禁煙 修復歴無

    本体価格
    71.9万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 20K 4WD 純正5MT FGKマフラー エスカーダ17AW

    本体価格
    119万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 20N 4WD 

    本体価格
    17万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    79.9万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 20N 4WD 社外サス 5速MT

    本体価格
    68.8万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 R 

    本体価格
    応談

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 タイプユーロ 15 4WD 

    本体価格
    69.9万円

関東
69
139.5万円
関西
27
132.1万円
東海
68
165.9万円
北海道
9
146.4万円
九州
13
132.5万円
東北
6
108.7万円
北陸・甲信越
9
116.8万円
中国
11
161.1万円
四国
8
159.9万円
地域別台数
関東
26
61.8万円
関西
8
37.5万円
東海
3
43万円
北海道
7
47.7万円
九州
0
---
東北
4
55.6万円
北陸・甲信越
4
77.7万円
中国
2
20万円
四国
2
85万円

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インプレッサスポーツワゴンの中古車を探す

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セルシオとインプレッサスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  セルシオ   スバル  インプレッサスポーツワゴン
593.3万円1029万円 新車時価格 116.6万円257.6万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1695×1465  他
4292 排気量(cc) 1493~1994
280~354 最高出力(馬力) 100~250
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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