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ランドクルーザー100とインプレッサスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー100とインプレッサスポーツワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー100   スバル  インプレッサスポーツワゴン
VS
118万円845.8万円
ランドクルーザー100の相場表を見る
中古車相場 14万円197.5万円
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178 中古車掲載台数 58
  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド Gセレクション 60thスペシャルエディション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様 スカッフイルミ

    本体価格
    845.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 VXリミテッド 4WD 2年車検(付)・ナビ・Bカメラ・クルコン

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD サンルーフ ナビ クルコン

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD 新品9ナビ サンルーフ

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 新品コンプリート製作車 新品リフトUP

    本体価格
    650万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 1HDディーゼル 前期

    本体価格
    390万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド Gセレクション ディーゼルターボ 4WD /60周年特別限定車/ARBウインチバンパ

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド Gセレクション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    347万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD 前期型 後期仕様 1ナンバー登録車両

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD サンルーフ/ワンオーナー/純正ナビ/

    本体価格
    394.9万円

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    14万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD タイベル交換/ボンネット塗装

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  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i 4WD 自社分割/10年保証/事故無/5MT/Fフォグ

    本体価格
    35万円

関東
41
315.3万円
関西
9
296万円
東海
25
283.9万円
北海道
35
312.6万円
九州
21
355万円
東北
14
266.8万円
北陸・甲信越
16
334.9万円
中国
8
297.7万円
四国
9
349.7万円
地域別台数
関東
26
60.1万円
関西
9
46.5万円
東海
3
43万円
北海道
8
46.7万円
九州
0
---
東北
4
55.6万円
北陸・甲信越
4
77.7万円
中国
2
20万円
四国
2
85万円

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インプレッサスポーツワゴンの中古車を探す

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ランドクルーザー100とインプレッサスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー100   スバル  インプレッサスポーツワゴン
403.2万円569.1万円 新車時価格 116.6万円257.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
5125×1940×1890  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1695×1465  他
4163~4663 排気量(cc) 1493~1994
196~235 最高出力(馬力) 100~250
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、8名 乗車定員 5名
6.1~6.5km/L 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

豪華なトヨタ最上級のSUV

トヨタの最上級車というポジショニングで作られたクロスカントリー4WD。北米や中東の市場を強く意識し、内外装とも高級路線を強めた。エクステリアはフルカラードのバンパー、サイドシルパネルを設定し、都会的イメージを演出。内装も本革、ウッドをふんだんに使用して上質な居住空間を作り上げた。また車内の寸法を拡大することでユーティリティも向上。メカニズムの面でも、車高調整装置AHCや16段階で減衰力を電子制御するスカイフックTEMSなどを奢る。エンジンは4.7LのV8ガソリンと4.2Lのディーゼルターボの2種類。7人乗りのワゴンと、5人乗りのバンがある。(1998.1)
解説

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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