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ハイゼットカーゴとインプレッサクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとインプレッサクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  インプレッサクーペ
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 230万円880万円
インプレッサクーペの相場表を見る
2987 中古車掲載台数 19
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス SAIII4WD 

    本体価格
    107.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    28.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマートアシスト エアコン パワステ キ

    本体価格
    106.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 ルーフキャリア アルミ

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ナビ Bカメラ

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ブレーキサポート ワンオーナー ETC

    本体価格
    77.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 安全装置衝突軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    60.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ アイドリングストップラジオハイルーフ

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD パワステ A/T 4WD 両側スライドドア

    本体価格
    86.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ スペシャルクリーン   s? 

    本体価格
    85万円

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  • スバル インプレッサクーペ 2.0 WRX タイプR STi バージョンIV 4WD 

    本体価格
    500万円

関東
767
93.7万円
関西
445
76.2万円
東海
338
86.1万円
北海道
122
86.9万円
九州
517
79.1万円
東北
269
87.8万円
北陸・甲信越
186
93.6万円
中国
170
79.7万円
四国
173
91.6万円
地域別台数
関東
9
545.1万円
関西
1
388.8万円
東海
3
457.1万円
北海道
0
---
九州
3
331.6万円
東北
1
523.8万円
北陸・甲信越
1
444.9万円
中国
1
789万円
四国
0
---

ハイゼットカーゴの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとインプレッサクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  インプレッサクーペ
104.5万円168.3万円 新車時価格 99.8万円303.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4350×1690×1415  他
658 排気量(cc) 1493~2212
46~64 最高出力(馬力) 100~280
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.9~11.8km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

国内ではリトナのサブネームつきでデビュー

コンパクトなセダンとして開発されたインプレッサには北米市場でのセクレタリカー(女性秘書)人気を見越した2ドアFFクーペモデルがあった。日本市場ではリトナと名つけられたこのモデル、インプレッサと同じエスクテリアをもち、室内のスペースなども変わらない。シビッククーペなどがライバルと考えれられる。エンジンは1.5Lと1.6Lの2種類で、駆動方式は1.5LがFF、1.6Lがパートタイム4WDとフルタイム4WDの設定。扱いやすいボディサイズで魅力的なプライスのクルマだった。(1995.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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