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サンバーとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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サンバーとF12ベルリネッタの中古車情報を比較する

スバル  サンバー   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
12万円258万円
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中古車相場 2470万円3580万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
425 中古車掲載台数 28
  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 

    本体価格
    31.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター タイベル交換済 記録簿12枚 キーレス P/W

    本体価格
    25万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD AM/FMラジオ付

    本体価格
    93.5万円

  • スバル サンバー 660 VB サブロクサンバーII 走行40333km

    本体価格
    132万円

  • スバル サンバー 660 VCターボ 両PWスラDインナMナビ地デジBカメDレコLED

    本体価格
    128.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 5速MT ETC キーレス P/W 頭上コンソール

    本体価格
    30万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD 

    本体価格
    98.7万円

  • スバル サンバー 660 VB 2シーター 4WD エアコン.ゴムマット.バイザー.CD.FM

    本体価格
    59.2万円

  • スバル サンバー VCターボ 4WD AT車 ドラレコ E キーレス パワーウインドウ パートタイム

    本体価格
    59.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 

    本体価格
    32万円

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    2680万円

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    2900万円

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    本体価格
    2999万円

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    本体価格
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  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

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    2980万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT D車/特注カラー/1オーナー/走行6650/LED

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT バイキセノン・シートヒーター・ナビ

    本体価格
    3226万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT SVRボディキット パワークラフト

    本体価格
    3150万円

関東
165
57.2万円
関西
43
89.7万円
東海
38
73.6万円
北海道
21
50.2万円
九州
45
50.9万円
東北
34
57.3万円
北陸・甲信越
32
68.7万円
中国
23
61.9万円
四国
24
77万円
地域別台数
関東
13
2926.6万円
関西
6
2928.3万円
東海
3
3243万円
北海道
1
3226万円
九州
3
2716.3万円
東北
1
2490万円
北陸・甲信越
1
3080万円
中国
0
---
四国
0
---

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サンバーとF12ベルリネッタのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   フェラーリ  F12ベルリネッタ
104.5万円196.9万円 新車時価格 3590万円3730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
658 排気量(cc) 6262
46~64 最高出力(馬力) 740
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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