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サンバーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  サンバー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
3万円258万円
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中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
421 中古車掲載台数 202
  • スバル サンバー 660 トランスポーター 走行24000km キーレス ETC ドアバイザー

    本体価格
    63万円

  • スバル サンバー 660 VB CDデッキ・エアコン・集中ドアロック・AT車

    本体価格
    35.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 

    本体価格
    23万円

  • スバル サンバー 660 VCターボ スマートアシスト 4WD 1オーナ/ナビTV/Bt/DVD再生/Bカメラ/ETC

    本体価格
    131万円

  • スバル サンバー 660 VB エアコン付き

    本体価格
    21.7万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 

    本体価格
    14万円

  • スバル サンバー 660 VCターボ 4WD 修復歴無し ETC CD

    本体価格
    25.5万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD AT  4WD  キーレス

    本体価格
    35.8万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD 

    本体価格
    177.1万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD アイドリングストップ

    本体価格
    72.6万円

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    425万円

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    148万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 茶革・レーダーセーフティPKG

    本体価格
    515万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ ナビTV Bカメラ Bluetooth 黒革 ETC

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    458万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 後期 右ハンドル 茶革 純正ナビ 地デジ

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 ブルーエフィシェンシー エディション1 70台限定 designoレザー マジックスカイ

    本体価格
    425万円

関東
156
57.6万円
関西
43
88.4万円
東海
36
68.9万円
北海道
23
51.2万円
九州
49
52.2万円
東北
34
59.9万円
北陸・甲信越
31
69.6万円
中国
24
61.2万円
四国
25
73.9万円
地域別台数
関東
77
657.3万円
関西
42
538.1万円
東海
41
555.1万円
北海道
9
422.4万円
九州
19
437.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
4
478.3万円

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サンバーとSLクラスのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
104.5万円196.9万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
46~64 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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