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サンバーとミニを比較! - みんなの比較車種

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スバル  サンバー   ローバー  ミニ
VS
7万円258万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 55万円418万円
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432 中古車掲載台数 304
  • スバル サンバー フレンチ仕様 加工車・キッチンカー 

    本体価格
    187万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 

    本体価格
    49.3万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター AT PW キーレス ナビTV+バックラメラ

    本体価格
    33.8万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 

    本体価格
    27万円

  • スバル サンバー トランスポーター 本土仕入れ車両ハイルー トランスポーター 本土仕入れ車両ハイルー

    本体価格
    48万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター キーレス ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    26万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 

    本体価格
    82万円

  • スバル サンバー 660 VB エアコン パワステ エアバック ABS

    本体価格
    79.2万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 

    本体価格
    68万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD PW/集中ドアロック/社外ナビ/社外アルミ

    本体価格
    67.5万円

ピックアップ中古車
  • ローバー ミニ クーパー アーモンドグリーン

    本体価格
    220万円

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    178万円

  • ローバー ミニ クーパー センターマフラーウッドハンドル12AW

    本体価格
    128.5万円

  • ローバー ミニ クーパー タータン

    本体価格
    162万円

  • ローバー ミニ メイフェア1.3i マークI仕様・10インチアルミ・ツインキャ

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 35thアニバーサリー 本革シート/アルミホイール

    本体価格
    153万円

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    168万円

  • ローバー ミニ クーパー ヘリテージカラー

    本体価格
    158万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ メイフェア1.3i 

    本体価格
    応談

関東
159
58.1万円
関西
35
101.6万円
東海
35
65.2万円
北海道
19
47.1万円
九州
55
50.1万円
東北
36
55.2万円
北陸・甲信越
43
65.7万円
中国
27
66.7万円
四国
23
68.1万円
地域別台数
関東
126
208.1万円
関西
53
248.5万円
東海
34
207.1万円
北海道
19
107.5万円
九州
22
182.3万円
東北
5
263.9万円
北陸・甲信越
10
227.2万円
中国
21
175万円
四国
14
164.9万円

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サンバーとミニのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   ローバー  ミニ
104.5万円196.9万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
658 排気量(cc) 999~1271
46~64 最高出力(馬力) 42~95
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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