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サンバーとセルシオを比較! - みんなの比較車種

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スバル  サンバー   トヨタ  セルシオ
VS
7万円258万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 52.9万円338万円
セルシオの相場表を見る
434 中古車掲載台数 225
  • スバル サンバー 660 トランスポーター ハイルーフ

    本体価格
    53.9万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 7.0万キロ AT キーレス Dレコ

    本体価格
    28万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 

    本体価格
    応談

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 車検2年整備付/禁煙車/マニュアル5速

    本体価格
    83万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター タイヤ4本新品 タイミング交換済

    本体価格
    23万円

  • スバル サンバー 660 VB エアコン パワステ 積載量350kg 4人乗り

    本体価格
    13万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    181.4万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター ETC 軽バン 軽輸送 箱バン

    本体価格
    23万円

  • スバル サンバー 660 VB 660 VB

    本体価格
    29万円

  • スバル サンバー 660 VB 修復歴無し

    本体価格
    27.5万円

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    本体価格
    128.8万円

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    158万円

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    本体価格
    147万円

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  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 SR 革

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 eRバージョン トムス仕様マフラースーパーチャージャー

    本体価格
    138万円

関東
164
59.3万円
関西
34
103万円
東海
34
64.9万円
北海道
20
46.5万円
九州
53
48.7万円
東北
37
56.1万円
北陸・甲信越
43
68.6万円
中国
27
67.3万円
四国
22
68.2万円
地域別台数
関東
63
139.2万円
関西
29
125.8万円
東海
72
161.5万円
北海道
8
120.4万円
九州
14
128.5万円
東北
9
130.7万円
北陸・甲信越
8
130.3万円
中国
11
144.6万円
四国
11
152.1万円

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サンバーとセルシオのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   トヨタ  セルシオ
104.5万円196.9万円 新車時価格 593.3万円1029万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4995×1830×1470  他
658 排気量(cc) 4292
46~64 最高出力(馬力) 280~354
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.9km/L

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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