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サンバーとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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サンバーとGRヤリスの中古車情報を比較する

スバル  サンバー   トヨタ  GRヤリス
VS
9.8万円258万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 165万円1570万円
GRヤリスの相場表を見る
425 中古車掲載台数 305
  • スバル サンバー 660 VB 法人1オーナー 記録簿 ETC 修復歴無し AT

    本体価格
    31万円

  • スバル サンバー 660 VCターボ 4WD 

    本体価格
    38万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD マニュアル車 ハイルーフ タイベル交換済

    本体価格
    25万円

  • スバル サンバー VB スマートアシスト 

    本体価格
    80万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 5MT 寒冷地仕様車 届出済未使用車

    本体価格
    129万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD 旅人 スペシャルPKG キャンピング

    本体価格
    108万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD 届出済未使用車・4WD

    本体価格
    181.4万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 

    本体価格
    30万円

  • スバル サンバー サブロクサンバー250台限定車4WD オートマ 移動販売 キャンピング

    本体価格
    115万円

  • スバル サンバー 660 VB 4AT ETC

    本体価格
    30.8万円

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    348万円

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    588万円

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    本体価格
    450万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ファースト エディション 4WD 6MT純正ナビENKEI18AWモリゾーサイン

    本体価格
    327.2万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS ワンオーナー フルセグ ETC ドラレコ

    本体価格
    264万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN サーキットパッケージ 4WD 500台限定車 レカロシート 大型Rスポ

    本体価格
    784万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 

    本体価格
    400.6万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 認定中古車

    本体価格
    258.5万円

関東
164
57.1万円
関西
41
88.7万円
東海
37
69.1万円
北海道
21
49.7万円
九州
50
51.8万円
東北
33
59.4万円
北陸・甲信越
31
73.6万円
中国
24
61.3万円
四国
24
75.2万円
地域別台数
関東
102
426.7万円
関西
39
414.8万円
東海
86
419万円
北海道
8
524.7万円
九州
23
382.3万円
東北
10
534.5万円
北陸・甲信越
14
429.3万円
中国
16
417万円
四国
7
418.7万円

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サンバーとGRヤリスのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   トヨタ  GRヤリス
104.5万円196.9万円 新車時価格 265万円846.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
658 排気量(cc) 1490~1618
46~64 最高出力(馬力) 120~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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