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サンバートラックとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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サンバートラックとクラウンセダンの中古車情報を比較する

スバル  サンバートラック   トヨタ  クラウンセダン
VS
9.9万円425.4万円
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中古車相場 34.9万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
635 中古車掲載台数 82
  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD エアコン・パワステ・4WD

    本体価格
    29.7万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 5速MT エアコン パワステ 禁煙 タイヤ新品

    本体価格
    83.7万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD ダンプ・5MT

    本体価格
    149.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD 5速 スターリングシルバー 錆腐無 AW

    本体価格
    140万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD 

    本体価格
    154万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 

    本体価格
    25.9万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 5速MT 走行5.3万km

    本体価格
    38万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    68.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD MT車 4WD

    本体価格
    23.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    71.4万円

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    本体価格
    応談

関東
150
73.5万円
関西
62
74.4万円
東海
40
79.5万円
北海道
16
68.5万円
九州
115
52.3万円
東北
55
62万円
北陸・甲信越
83
61.2万円
中国
59
65.6万円
四国
55
70.9万円
地域別台数
関東
20
114.2万円
関西
6
129.3万円
東海
25
111.3万円
北海道
2
49.8万円
九州
12
104.8万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
3
118.3万円
中国
1
70万円
四国
10
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サンバートラックとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

スバル  サンバートラック   トヨタ  クラウンセダン
65.3万円152.9万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
658 排気量(cc) 1988~1998
46~53 最高出力(馬力) 79~160
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではサンバートラックの中古車は635台、クラウンセダンの中古車は82台掲載しています。
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