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レジアスエースとサンバートラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   スバル  サンバートラック
VS
78万円591万円
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中古車相場 9.9万円425.4万円
サンバートラックの相場表を見る
670 中古車掲載台数 634
  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD JAOSオフパケ BIG-Xナビ

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ ディーゼルターボ ナビ・Bモニター・ETC

    本体価格
    207万円

  • トヨタ レジアスエース ロングスーパーGL 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ターボ  DX GLパッケージ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ シルバーブラックエディション

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ALPINEナビ 両側電動ドア ハーフレザー

    本体価格
    299.4万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 新品ナビ取付/衝突軽減/ETC2.0/1オ-ナ-/BT/

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ Renoca CoastLines 新品角目フェイス

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    112.3万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ GLパッケージ トヨタセーフティセンスナビバックカメラ

    本体価格
    190万円

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    63.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 5速マニュアル/4WD/エアコン/パワステ

    本体価格
    38万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー ハイルーフ 三方開 4WD 4気筒/スーパーチャージャー/ハイルーフ

    本体価格
    90万円

関東
230
267.1万円
関西
80
243.1万円
東海
77
247.2万円
北海道
77
244万円
九州
79
249万円
東北
53
281.1万円
北陸・甲信越
45
266.7万円
中国
16
221.4万円
四国
13
246.4万円
地域別台数
関東
152
72.2万円
関西
64
74.6万円
東海
38
76.6万円
北海道
17
70.1万円
九州
115
51.9万円
東北
55
65.2万円
北陸・甲信越
83
60.8万円
中国
57
65.3万円
四国
53
71.7万円

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レジアスエースとサンバートラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   スバル  サンバートラック
170.6万円529.5万円 新車時価格 65.3万円152.9万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1998~2982 排気量(cc) 658
109~160 最高出力(馬力) 46~53
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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