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フォレスターとZ4 Mクーペを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとZ4 Mクーペの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   BMW  Z4 Mクーペ
VS
29.9万円418.9万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 339万円685万円
Z4 Mクーペの相場表を見る
1898 中古車掲載台数 6
  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ ETC バックカメラ Xモード

    本体価格
    249.7万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 後席モニター茶革FSBカメラ東京1オナ禁煙車

    本体価格
    249.3万円

  • スバル フォレスター 2.0 XT 4WD サンドベージュ全塗装済み 4WD

    本体価格
    107万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 後期D型 特別仕様車 黒半革 アイサイト ETC

    本体価格
    144万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    360万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    341万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    94.6万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD /サンルーフ/黒半革/衝突軽減/電動ゲート

    本体価格
    349.9万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ワンオーナースマートキー2個

    本体価格
    119.5万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 1オーナー SDナビ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    389.9万円

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    本体価格
    応談

関東
569
213.6万円
関西
239
235.4万円
東海
282
233.7万円
北海道
142
191.4万円
九州
182
226万円
東北
161
204.2万円
北陸・甲信越
209
211.1万円
中国
86
221.3万円
四国
28
206.6万円
地域別台数
関東
4
685万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
379.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Z4 Mクーペの中古車を探す

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フォレスターとZ4 Mクーペのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   BMW  Z4 Mクーペ
280.8万円385万円 新車時価格 807万円830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4113×1781×1287
1795~2498 排気量(cc) 3245
145~184 最高出力(馬力) 343
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

M3から移植されたハートに専用サスを設定

Z4のマイナーチェンジに合わせ、Z4をベースにBMW M社がチューンした専用エンジンを搭載し、専用の内外装を備えたMクーペが設定された。エンジンはM3に搭載されて高い評価を得ている3Lの直6で、パワー&トルクはM社の手によって252kW(343ps)/365N・mにまで高められていてNAでリッター当たり100psを超える性能をもつ。組み合わされるミッションは6速MTのみの設定だ。このエンジンをはじめ、専用のスポーツサスペンションなど、シャーシはMロードスター専用にチューンされている。安全装備はABSやSRSエアバッグ、横滑り防止のDSC、コーナリングブレーキコントロールなどが装備される。(2006.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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