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フォレスターとデイムラーを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとデイムラーの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   デイムラー  デイムラー
VS
29.9万円418.9万円
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中古車相場 100万円550万円
デイムラーの相場表を見る
1908 中古車掲載台数 36
  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 

    本体価格
    136万円

  • スバル フォレスター 1.8 STI スポーツ 4WD 純正8インチナビ サイドカメラ ドラレコ

    本体価格
    368.5万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 後期D型 禁煙車 アドバンスドPKG ETC

    本体価格
    145.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 XT プラチナセレクション 4WD リモコンキー サンルーフ SDナビ フルセグ

    本体価格
    66万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙車 後期型 セイフティ+ 視界拡張 ETC

    本体価格
    266.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD アイサイト 純正8型ナビ シートヒーター

    本体価格
    294万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD ナビ&Rカメラ&ETC&ドラレコ

    本体価格
    242万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L 4WD 6MT D型 ナビ ETC ドラレコ リモコンキー

    本体価格
    171万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 黒革 純ナビ Bカメ 追従クルコン LEDヘッド

    本体価格
    201.5万円

  • スバル フォレスター 2.5 ツーリング 4WD ナビ/パドルシフト/クルコン/ハーフレザー

    本体価格
    232万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    550万円

  • デイムラー デイムラー スーパーV8 保証付 記録簿

    本体価格
    328万円

関東
568
212.5万円
関西
237
236.2万円
東海
289
234.8万円
北海道
146
192万円
九州
182
225.5万円
東北
160
205.1万円
北陸・甲信越
210
211.2万円
中国
89
223.6万円
四国
27
194.8万円
地域別台数
関東
21
328.8万円
関西
5
510万円
東海
3
290万円
北海道
1
100万円
九州
2
293.5万円
東北
1
278万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
239万円
四国
2
---

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フォレスターとデイムラーのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   デイムラー  デイムラー
280.8万円385万円 新車時価格 1680万円1690万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 5215×1900×1455  他
1795~2498 排気量(cc) 4196
145~184 最高出力(馬力) 406
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 6.8km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

ジャガーXJの超豪華バージョン

ジャガーグループの一員ながらより高級なブランドとして存在するのがデイムラー。アルミ製のボディをもつジャガーXJをベースに、新時代のデイムラーが復活。アルミボディやV8エンジンなど、クルマとしての基本コンポーネンツはXJと同じだが、象嵌(ぞうがん)加工を施したウッドパネルやパイピング処理した本革シートなど、1クラス上の仕様や装備が用意されている。搭載される4.2LのV8エンジンはスーパーチャージャー仕様によって298kW/553N・mのパワー&トルクを発生する。電子制御エアサスペンションやDSCなど最新のメカニズムもふんだんに盛り込まれている。(2005.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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