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フォレスターとCTを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとCTの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   レクサス  CT
VS
29.9万円418.9万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 50万円398万円
CTの相場表を見る
1898 中古車掲載台数 511
  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙 SDナビ デジタルミラー シートメモリ

    本体価格
    269.7万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 本州仕入れ塩害ガード塗装施工済み

    本体価格
    303万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 4WD サンルーフ

    本体価格
    151.4万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD DIATONEナビ STiマフラー STiタワーバー

    本体価格
    323.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙/1オーナー/4WD/衝突軽減/Bカメラ

    本体価格
    249.9万円

  • スバル フォレスター 2.0i 4WD ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    132万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ビルトインナビ アイサイトセイフティ

    本体価格
    278.3万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD アイサイト 純正ナビ DVD再生 フルセグ

    本体価格
    317.8万円

  • スバル フォレスター 2.5 X エディション 4WD ナビ&フルセグTV/ETC/電動リアゲート

    本体価格
    259.8万円

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    本体価格
    149.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純ナビフルセグバックカメラLEDライトETC

    本体価格
    106万円

関東
569
213.6万円
関西
239
235.4万円
東海
282
233.7万円
北海道
142
191.4万円
九州
182
226万円
東北
161
204.2万円
北陸・甲信越
209
211.1万円
中国
86
221.3万円
四国
28
206.6万円
地域別台数
関東
168
179.9万円
関西
60
179.3万円
東海
97
189.6万円
北海道
12
159.9万円
九州
72
176.9万円
東北
41
171.4万円
北陸・甲信越
18
179.3万円
中国
30
176.6万円
四国
13
187.6万円

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フォレスターとCTのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   レクサス  CT
280.8万円385万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1795~2498 排気量(cc) 1797
145~184 最高出力(馬力) 99
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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