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フォレスターとLCを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   レクサス  LC
VS
29万円419.7万円
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中古車相場 579.9万円1920万円
LCの相場表を見る
1979 中古車掲載台数 202
  • スバル フォレスター X-BREAK 

    本体価格
    322.3万円

  • スバル フォレスター X-ブレイク ナビ ETC装備 

    本体価格
    143万円

  • スバル フォレスター 2.0 X 4WD 関東仕入 リフトアップ 全塗装済 ナビ

    本体価格
    79.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙/1オーナー/4WD/衝突軽減/Bカメラ

    本体価格
    249.9万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 8インチナビ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    329.9万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト スマート エディション 4WD /Ver.3/アドバンスドセイフティ/DRL/ナビ

    本体価格
    172万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    94.9万円

  • スバル フォレスター 2.0i 4WD ナビ TV DVD Bluetooth USB接続 HID

    本体価格
    95万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 電動リアゲート 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    269.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正ナビ パワ-バックドア

    本体価格
    175万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン Lexus Safety System +

    本体価格
    1200万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン 内装オーカー色 禁煙

    本体価格
    837.3万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 令和5年式/モデリスタエアロ/マクレビ/HUD

    本体価格
    1149万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ TRDエアロ TRD鍛造ホイール マークレビSS

    本体価格
    760万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ モデリスタ/マクレビ/HUD/寒冷地仕様/禁煙

    本体価格
    1189万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ&21アルミRS-R車高調マクレビHUD

    本体価格
    873.8万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 

    本体価格
    810万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン・TV・21インチアルミ

    本体価格
    619.8万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ MODELLISTA前横エアロ・黒内装・マクレビ

    本体価格
    1198万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ WALDリアディフューザー

    本体価格
    962.1万円

関東
553
206.5万円
関西
216
218.3万円
東海
299
219.2万円
北海道
165
179万円
九州
202
220.9万円
東北
184
200.6万円
北陸・甲信越
233
203.7万円
中国
89
218.7万円
四国
38
195.4万円
地域別台数
関東
44
906.6万円
関西
53
953.2万円
東海
47
875.6万円
北海道
8
856.5万円
九州
21
913.5万円
東北
4
838.2万円
北陸・甲信越
6
955.3万円
中国
16
911万円
四国
3
996万円

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スバル  フォレスター   レクサス  LC
404.8万円459.8万円 新車時価格 1300万円1760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4655×1830×1730 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
1795~2498 排気量(cc) 3456~4968
160~177 最高出力(馬力) 299~477
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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