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フォレスターとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとボンゴトラックの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   マツダ  ボンゴトラック
VS
29.9万円418.9万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 24.8万円648万円
ボンゴトラックの相場表を見る
1901 中古車掲載台数 244
  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙 アイサイトVer3 純正ナビ 電動シート

    本体価格
    145.2万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD サンルーフ/茶革/追従クルコン/電動リア

    本体価格
    244.5万円

  • スバル フォレスター スポーツ 8インチナビ ETC ドラレコ装備車 

    本体価格
    338.8万円

  • スバル フォレスター Advance アイサイト 8インチナビ 純正ドラレコ 

    本体価格
    258.5万円

  • スバル フォレスター S-リミテッド ナビ Bluetooth 

    本体価格
    105万円

  • スバル フォレスター スポーツ 8インチナビ サンルーフ 純正ドラレコ(前後録画) 

    本体価格
    286万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 本州仕入 ナビ ステアリングヒーター

    本体価格
    290.6万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド スマート エディション 4WD 特別仕様/1年保証/禁煙/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    186万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 禁煙車 後期E型 アドバンスドセーフティ

    本体価格
    193.1万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    184万円

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  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 1.15tロング シングルワイドローDX

    本体価格
    195万円

関東
568
212.7万円
関西
236
235.8万円
東海
288
234.3万円
北海道
146
192万円
九州
182
225.8万円
東北
159
204.8万円
北陸・甲信越
206
210.9万円
中国
88
224.6万円
四国
28
197.6万円
地域別台数
関東
78
242.9万円
関西
64
139.3万円
東海
22
287.4万円
北海道
8
170万円
九州
33
166.4万円
東北
8
244.1万円
北陸・甲信越
11
193.7万円
中国
10
264.3万円
四国
10
389.7万円

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フォレスターとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   マツダ  ボンゴトラック
280.8万円385万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1795~2498 排気量(cc) 1496
145~184 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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