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フォレスターとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
29万円419.7万円
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中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1986 中古車掲載台数 203
  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 後期アドバンスドPKG特別仕様ナビTVBモニ

    本体価格
    115万円

  • スバル フォレスター 1.8 XT エディション 4WD アイサイト メーカー保証付 登録済未使用車

    本体価格
    360万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD ワンオーナー/禁煙車/BT対応ナビ/ドラレコ

    本体価格
    107.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD アイサイト3 視界拡張 クルコン ナビカメラ

    本体価格
    155万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L 4WD 6速MT プッシュスタート クルコン

    本体価格
    68.8万円

  • スバル フォレスター アドバンス 

    本体価格
    268.4万円

  • スバル フォレスター 2.0i 4WD 禁煙車

    本体価格
    83.2万円

  • スバル フォレスター 2.5 ツーリング 4WD 革シート メーカーナビ ルーフレール

    本体価格
    242.8万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ターボ Bカメラ 前後ドラレコ TVナビ

    本体価格
    119万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 

    本体価格
    218.9万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス Mベンツ・560SLファイナルエディション・正 

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    応談

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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 

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    465万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 左ハンドル ポーラーホワイト

    本体価格
    320万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    560万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 後期モデル ディーラー車 右H 黒革

    本体価格
    249万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 AMGスタイリングPKG

    本体価格
    245万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL(EC) 

    本体価格
    1050万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ SL63仕様 ロワリング マジックスカイR RSP

    本体価格
    256万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 本革シート サンルーフ 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    345万円

関東
563
206.5万円
関西
215
216.2万円
東海
301
221.3万円
北海道
168
176.2万円
九州
211
222.6万円
東北
176
199.8万円
北陸・甲信越
229
202.4万円
中国
85
219.1万円
四国
38
202.5万円
地域別台数
関東
78
668.5万円
関西
40
558.4万円
東海
43
539.1万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
436.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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スバル  フォレスター   メルセデス・ベンツ  SLクラス
404.8万円459.8万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4655×1830×1730 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1795~2498 排気量(cc) 2996~4663
160~177 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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