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フォレスターとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
29.9万円418.9万円
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中古車相場 325万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
1907 中古車掲載台数 802
  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    254.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD デジタルインナーミラー/8インチSDナビ

    本体価格
    248.9万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD デジタルインナーミラー ルーフレール

    本体価格
    335.4万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ターボ・RAYS18インチアルミ

    本体価格
    102万円

  • スバル フォレスター 2.0i 4WD DVDナビ フルセグ

    本体価格
    64万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD アドバンスドセーフティPKG 寒冷地仕様

    本体価格
    155万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 1オーナー車 黒革シート BT対応8型SDナビTV

    本体価格
    196.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 後期D型 純正ナビ

    本体価格
    277.2万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビTV/ナノイー/BSM/デジタルミラー

    本体価格
    239.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド ブラウンレザー セレクション 4WD ドラレコ サンルーフ 茶革シート LED ETC

    本体価格
    127.3万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアP 赤革 SR Burmester

    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ・ドラレコ・ETC

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    1755万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション 特別仕様

    本体価格
    1699.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアP+ 白革インテリア

    本体価格
    1750万円

関東
569
213.1万円
関西
238
234.5万円
東海
286
234万円
北海道
145
190.8万円
九州
182
226万円
東北
162
204.7万円
北陸・甲信越
209
212.7万円
中国
88
220.8万円
四国
28
206.6万円
地域別台数
関東
342
1406万円
関西
162
1499.9万円
東海
150
1456.1万円
北海道
37
1398.7万円
九州
44
1409万円
東北
13
1527.5万円
北陸・甲信越
24
1399.3万円
中国
22
1761.7万円
四国
8
977.7万円

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フォレスターとGクラスのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   メルセデス・ベンツ  Gクラス
280.8万円385万円 新車時価格 1080万円2635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1795~2498 排気量(cc) 3982
145~184 最高出力(馬力) 245~587
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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