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フォレスターとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
29万円419.7万円
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中古車相場 10万円101万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
1999 中古車掲載台数 177
  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    342.2万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 最終E型 純正Panasonicナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    124.7万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト アドバンテージ ライン 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    127.8万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 1オナ アイサイト 純正ナビ TV BT ドラレコ

    本体価格
    375.3万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 純ナビ/TV/Bカメ/Bluetooth/BSM/ETC

    本体価格
    214.5万円

  • スバル フォレスター Advance EyeSight搭載車 タイヤ新品 

    本体価格
    225.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 XS 4WD 5速マニュアルキーレス アルミホイール

    本体価格
    59.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD X-ブレイク ドラレコ 元社用車

    本体価格
    300.3万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 本革 8型ナビ 電動リアゲート 視界拡張

    本体価格
    254.7万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD アドバンスPKG ナビ Rカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    130万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 走行距離無制限1年保証 車検整備付き

    本体価格
    33.7万円

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    本体価格
    34.5万円

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    39万円

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    本体価格
    28.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正ナビフルセグETC禁煙車パワスラ

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正ナビ/バックモニター/電動スライドドア

    本体価格
    25.1万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ナビ/バックモニター/ETC

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ 車検整備付き両スライドD純ナビ1セグ15AW

    本体価格
    21.6万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 

    本体価格
    47万円

関東
559
205.4万円
関西
218
217.2万円
東海
304
218.4万円
北海道
164
178.6万円
九州
197
219.3万円
東北
186
197.4万円
北陸・甲信越
241
204.5万円
中国
92
219.7万円
四国
38
193.3万円
地域別台数
関東
78
42.2万円
関西
16
32.9万円
東海
24
37.9万円
北海道
8
53.4万円
九州
18
45.2万円
東北
14
48.1万円
北陸・甲信越
13
45.8万円
中国
2
25万円
四国
4
32.5万円

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スバル  フォレスター   日産  ラフェスタハイウェイスター
404.8万円459.8万円 新車時価格 199.2万円270万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4655×1830×1730 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1795~2498 排気量(cc) 1997~1998
160~177 最高出力(馬力) 139~151
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

---
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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