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フォレスターとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとスプリンタートレノの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
29万円416万円
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中古車相場 69万円1200万円
スプリンタートレノの相場表を見る
1988 中古車掲載台数 31
  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 1オナ純ナビBモニTV後方死角PリアゲートLED

    本体価格
    279.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD アイサイトセーフティプラス 革シート

    本体価格
    199.6万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 茶革/8型ナビ/電動リアドア/アイサイト/LED

    本体価格
    281万円

  • スバル フォレスター 2.0 X 4WD 

    本体価格
    87万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD アイサイト 4WD 社外ナビ ETC

    本体価格
    187万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 地デジナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    261.8万円

  • スバル フォレスター 1.8 STI スポーツ 4WD 純正8型ナビ AVH BSM 電動リアゲート

    本体価格
    327万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD エアロ 純正ナビ 全席シートヒーター ETC

    本体価格
    146.4万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD アイサイトVer2 シートヒーター ナビ

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    425万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-G AE111 4A-G 走行15000キロ 修復歴無し

    本体価格
    178万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 後期型5速MT/オルタ・セル交換済/社外品有

    本体価格
    273万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス AT 修復歴無 新車ノーマル車 ワンオーナー

    本体価格
    479万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス グレー全塗装 2名乗車公認

    本体価格
    358万円

  • トヨタ スプリンタートレノ TE27 ソレックス44 タコ足マフラー 車高調 ロンシャン

    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT アペックス 走行12千km・後期・1オーナー・禁煙

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス ガレージ保管 45000KM TRD車高調

    本体価格
    728万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT アペックス デジタルメータモデル

    本体価格
    250万円

  • トヨタ スプリンタートレノ トレノ 走行17168km O/H済 

    本体価格
    応談

関東
576
207.4万円
関西
220
220.5万円
東海
300
222万円
北海道
174
174.3万円
九州
209
222.3万円
東北
172
201.4万円
北陸・甲信越
221
203.3万円
中国
79
214.6万円
四国
37
198.3万円
地域別台数
関東
8
302.4万円
関西
6
599.3万円
東海
2
400万円
北海道
0
---
九州
5
346.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
69万円
中国
7
400.1万円
四国
1
388万円

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スバル  フォレスター   トヨタ  スプリンタートレノ
404.8万円459.8万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4655×1830×1730 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
1795~2498 排気量(cc) 1498~1587
160~177 最高出力(馬力) 100~165
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

---
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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