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プレオとジャスティを比較! - みんなの比較車種

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スバル  プレオ   スバル  ジャスティ
VS
5.5万円111万円
プレオの相場表を見る
中古車相場 50万円247万円
ジャスティの相場表を見る
185 中古車掲載台数 108
  • スバル プレオ 660 L スペシャル CD

    本体価格
    18万円

  • スバル プレオ 660 F スペシャル MT車 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    23.7万円

  • スバル プレオ 660 RS スーパーチャージャーフルエアロキーレス

    本体価格
    30万円

  • スバル プレオ 660 A 5速マニュアル 純正ラジオ キーレス

    本体価格
    59.9万円

  • スバル プレオ 660 LSリミテッド マイルドチャージ 

    本体価格
    39.8万円

  • スバル プレオ 660 F タイプS Mチャージャー 5速マニュアルMT 純正エアロ

    本体価格
    29万円

  • スバル プレオ 660 A エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    19万円

  • スバル プレオ 660 F 検2年 関東仕入5MT キーレス 電格 ETC

    本体価格
    25万円

  • スバル プレオ 660 RSリミテッド 4WD 後期特別仕様車 1オーナ オプションABS

    本体価格
    75.8万円

  • スバル プレオ 660 F 車検R8年10月 Tベル済 SDナビTV ETC アルミ

    本体価格
    15万円

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    55万円

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    本体価格
    93万円

  • スバル ジャスティ 1.0 G スマートアシスト スマートアシスト 両側パワースライドドア

    本体価格
    71万円

関東
83
33.3万円
関西
13
23.5万円
東海
10
33.8万円
北海道
10
32.3万円
九州
18
33.3万円
東北
19
34.7万円
北陸・甲信越
10
35.4万円
中国
12
37.8万円
四国
10
40.6万円
地域別台数
関東
39
116.5万円
関西
7
113.5万円
東海
9
115.4万円
北海道
8
155万円
九州
14
109.7万円
東北
13
94.6万円
北陸・甲信越
12
123.9万円
中国
4
97.7万円
四国
2
102.1万円

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プレオとジャスティのカタログ情報を比較する

スバル  プレオ   スバル  ジャスティ
67万円154.7万円 新車時価格 152.8万円236.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 3700×1670×1735  他
658 排気量(cc) 996
52~64 最高出力(馬力) 69~98
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
19~24.5km/L 10.15モード燃費 ---

ハイト系ワゴンから一転、コンパクトハッチバックに変身

ダイハツ ミラのOEM車。従来型のハイト系ボディから一転、全高1530mmのハッチバックボディへと変貌を遂げた。ベース車同様に、親しみやすいデザインのプレーンなプレオと、クロームメッキのフロントグリルや、シャープなデザインの4灯ヘッドランプなどクールなプレオ カスタム、4ナンバーの商用仕様がラインナップされる。また、NA・2WD・CVT車は10・15モード燃費で、24.0km/Lという燃費性能を実現。CVT以外の4AT、5MTも合わせて、NA車全車がエコカー減税に適合、環境性能への配慮も施された。ミッションは、プレオが5MTもしくはCVT。商用モデルでは5MTもしくは4AT。カスタムはCVTのみとなる。カスタムの最上級車種RSには、ターボ仕様も用意される。(2010.4)
解説

ユーザーの日常にジャストフィットするトールワゴン

ユーザーの日常にフィットし、幅広いニーズを満たすコンパクトカーを目指して開発されたトールワゴン。ダイハツ トールのOEM車。240mmものスライドを可能とするリアシートなどの多彩なシートアレンジ、パワースライドドアをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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