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X3とレガシィセダンを比較! - みんなの比較車種

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X3とレガシィセダンの中古車情報を比較する

BMW  X3   スバル  レガシィセダン
VS
39.9万円1019.9万円
X3の相場表を見る
中古車相場 39万円231万円
レガシィセダンの相場表を見る
674 中古車掲載台数 9
  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後期 1オーナー SR OP20inAW ベージュ革

    本体価格
    499.8万円

  • BMW X3 20d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コンフォートP パノラマR  レザー 未使用車

    本体価格
    828万円

  • BMW X3 2.5si 4WD 

    本体価格
    98万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後期モデル黒革サンルーフパワートランク

    本体価格
    528万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD LCI最終モデル 黒革 ACC BSM 全周囲カメラ

    本体価格
    175.9万円

  • BMW X3 M40d ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    358万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    368万円

  • BMW X3 M40i 4WD ドライビングアシストプラス パノラミック

    本体価格
    638万円

  • BMW X3 xドライブ20d xライン ディーゼルターボ 4WD ハイラインPKG ブラウン革 全方位カメラ

    本体価格
    299.5万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD BMW認定中古車

    本体価格
    598万円

ピックアップ中古車
  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD サンルーフ走行65162KM 修復歴 無

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    65.9万円

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    231万円

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    本体価格
    135万円

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    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD ターボ/電格ミラー/タイミングベルト交換済

    本体価格
    74.9万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD 禁煙車 MT サンルーフ ツインターボ

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    145万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 ブライトン 4WD 

    本体価格
    145万円

関東
291
393.2万円
関西
111
425.6万円
東海
82
425.3万円
北海道
44
304.6万円
九州
53
424.6万円
東北
25
350.3万円
北陸・甲信越
40
377.7万円
中国
25
456.8万円
四国
3
437.4万円
地域別台数
関東
4
71.8万円
関西
0
---
東海
2
140万円
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
145万円

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X3とレガシィセダンのカタログ情報を比較する

BMW  X3   スバル  レガシィセダン
798万円1008万円 新車時価格 150.5万円279.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4755×1920×1660 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1385  他
1995~2997 排気量(cc) 1820~2457
190~381 最高出力(馬力) 120~280
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

48Vハイブリッドになった新型X3

BMWは新型『X3』を発表し、2024年11月28日から全国の正規ディーラーで販売を開始した。このモデルは、すべてのラインアップに48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載し、環境性能を高めつつ走行性能を向上させた。また、Mパフォーマンス・モデルのBMW X3 M50 xDriveもラインアップに加わり、さらなるダイナミックな走行を実現する。新型X3は、斬新なデザインを採用し、特にキドニー・グリルの斜めデザインとアダプティブLEDヘッドライトがスポーティな印象を与える。インテリアでは、BMWカーブド・ディスプレイを採用し、運転席側に傾けることで視認性を高めた。リアシートは大人3名が快適に座れる広さを確保し、ラゲッジスペースは570Lから最大1,700Lに拡大可能で、スポーティさと実用性を両立させたモデルに進化している。(2024.11)
解説

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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