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C3エアクロスSUVとレガシィセダンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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C3エアクロスSUVとレガシィセダンの中古車情報を比較する

シトロエン  C3エアクロスSUV   スバル  レガシィセダン
VS
110.6万円369万円
C3エアクロスSUVの相場表を見る
中古車相場 39万円231万円
レガシィセダンの相場表を見る
114 中古車掲載台数 9
  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 

    本体価格
    198万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン ・カラーパック・1年保証・AppleCarPlay

    本体価格
    165万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV フィール 禁煙 スマホ連携 Bカメ ドラレコ クルコン

    本体価格
    179万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ サンルーフ カープレイ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    149万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV キュイール ワンオーナー 禁煙車 オーディオ

    本体価格
    278万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ ETC/サンルーフ/バックカメラ/純正ホイール

    本体価格
    169万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV マックス 弊社試乗車LEDヘッドライト純正AWクルコン

    本体価格
    259.8万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ SR ACC Dオーディオ USB BT Bカメ ETC 17AW

    本体価格
    148万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン AppleCarPlay/クルコン/BSM/ワイヤレス充電

    本体価格
    177.6万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ ドラレコ前 ETC ルーフキャリアバー

    本体価格
    170万円

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    本体価格
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  • スバル レガシィセダン 2.0 TS 走行19000キロ 修復歴無し BD4

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    39万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD ターボ/電格ミラー/タイミングベルト交換済

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    74.9万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 ブライトン 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD サンルーフ走行65162KM 修復歴 無

    本体価格
    65.9万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD 禁煙車 MT サンルーフ ツインターボ

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    231万円

関東
30
222万円
関西
16
237.4万円
東海
34
209.6万円
北海道
4
203.5万円
九州
13
217.3万円
東北
2
273.5万円
北陸・甲信越
9
258.3万円
中国
4
268.3万円
四国
2
222万円
地域別台数
関東
4
71.8万円
関西
0
---
東海
2
140万円
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
145万円

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C3エアクロスSUVとレガシィセダンのカタログ情報を比較する

シトロエン  C3エアクロスSUV   スバル  レガシィセダン
259万円414.5万円 新車時価格 150.5万円279.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4160×1765×1630 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1385  他
1199~1498 排気量(cc) 1820~2457
110~130 最高出力(馬力) 120~280
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

シトロエンならではのコンパクトSUV

コンフォート(快適性)を打ち出した、シトロエンのコンパクトSUV。ポップなアクセントカラーとたくましさ、可愛さが同居したエクステリア、ファブリックを貼り込んだリビングのようなインテリア、圧倒的な開放感をもたらす電動ガラスサンルーフ(オプション)などが特徴。シトロエンならではの個性が詰め込まれている。多彩なユーテリティとシートアレンジ、Euro・NCAP5つ星を獲得したセーフティ&ドライバーサポートである、先進のトラクションコントロール機能など高い安全性能も与えられる。エンジンは1.2L直3ターボで、これに6速ATが組合される(2019.7)
解説

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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