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コンパスとレガシィセダンを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  コンパス   スバル  レガシィセダン
VS
48万円495万円
コンパスの相場表を見る
中古車相場 39万円231万円
レガシィセダンの相場表を見る
425 中古車掲載台数 9
  • ジープ コンパス スポーツ ナビ TV Bカメ Sカメ クルコン ETC

    本体価格
    109.9万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 1オ-ナ-LEDヘッドETCシ-トヒ-タ-BカメラACC

    本体価格
    347.7万円

  • ジープ コンパス ロンジチュード 新車保証継承 レギュラー対応 純正ナビ ETC

    本体価格
    403.4万円

  • ジープ コンパス トレイルホーク 4WD フルセグナビ ACC Pアシスト

    本体価格
    239万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD LED・Alpineサウンド・ワイヤレスチャージ

    本体価格
    413万円

  • ジープ コンパス コンパス 全方位カメラ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    325万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD ナビ フルセグTV ETC ブラックレザー

    本体価格
    85万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD ALPINEサウンド 全周囲カメラ フルセグ

    本体価格
    301.8万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD フルセグナビ レザー HID

    本体価格
    235万円

  • ジープ コンパス スポーツ ナビ Bluetooth フルセグ バックカメラ

    本体価格
    117万円

ピックアップ中古車
  • スバル レガシィセダン 2.0 TS 走行19000キロ 修復歴無し BD4

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    145万円

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    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 VZ 4WD 

    本体価格
    135万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 TX 4WD 5速MT MOMOステ ドラレコ CD

    本体価格
    107.5万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD サンルーフ走行65162KM 修復歴 無

    本体価格
    65.9万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD ターボ/電格ミラー/タイミングベルト交換済

    本体価格
    74.9万円

関東
142
252.3万円
関西
57
226.9万円
東海
85
248.9万円
北海道
23
278.4万円
九州
37
248.5万円
東北
30
268.2万円
北陸・甲信越
24
202.9万円
中国
15
318.5万円
四国
12
245.2万円
地域別台数
関東
4
71.8万円
関西
0
---
東海
2
140万円
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
145万円

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ジープ  コンパス   スバル  レガシィセダン
323万円545万円 新車時価格 150.5万円279.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4400×1810×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1385  他
2359 排気量(cc) 1820~2457
175 最高出力(馬力) 120~280
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

ジープらしさとプレミアム感を備えるコンパクトSUV

ジープ伝統の優れた走破性を維持しながら、デザイン、機能、快適性、安全性など、全方位における進化が実現されたコンパクトSUVの2代目。エクステリアは同ブランドのフラッグシップモデルである、グランドチェロキーのDNAを受け継いだプレミアム感のあるスタイリングを採用。インテリアは先進装備を整然と配置させた、機能的かつクラフトマンシップを感じさせるものとなっている。エンジンは最高出力175ps/最大トルク229N・mを発生する2.4L直4。2WDモデルには6速ATが、4WDモデルには9速ATが組み合わされる。各種エアバッグや、エレクトロニックスタビリティコントロールなど安全装備も充実している(2017.12)
解説

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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