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NV100クリッパーリオとレガシィセダンを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとレガシィセダンの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   スバル  レガシィセダン
VS
35.5万円272.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 39万円238万円
レガシィセダンの相場表を見る
443 中古車掲載台数 9
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正7インチSDナビ/1セグTV/USB

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E バックカメラ HIDライト&フォグ

    本体価格
    105万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 電動ウィンチ スマートキー

    本体価格
    119万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ エマージェンシーブレーキ ナビTV 禁煙車

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 左オートスライド ワンオーナー

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD プッシュボタンスタート 届出済未使用車

    本体価格
    161.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 盗難防止装置・衝突軽減システム・ターボ

    本体価格
    131.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E /衝突軽減/パワスラ/インテキー/ナビ/ETC

    本体価格
    79万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ETC2.0 ドラレコ メモリーナビ Bカメラ

    本体価格
    112万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 安心の2年保証

    本体価格
    116万円

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    本体価格
    238万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD サンルーフ走行65162KM 修復歴 無

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  • スバル レガシィセダン 2.0 TS 走行19000キロ 修復歴無し BD4

    本体価格
    39万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 VZ 4WD 

    本体価格
    135万円

関東
122
121.5万円
関西
83
127.7万円
東海
58
149.9万円
北海道
20
150.3万円
九州
53
129.7万円
東北
46
132.4万円
北陸・甲信越
19
148.1万円
中国
22
139.3万円
四国
20
135.3万円
地域別台数
関東
3
87.6万円
関西
1
238万円
東海
2
140万円
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
145万円

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NV100クリッパーリオとレガシィセダンのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   スバル  レガシィセダン
160.6万円199.7万円 新車時価格 150.5万円279.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1385  他
658 排気量(cc) 1820~2457
64 最高出力(馬力) 120~280
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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