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レガシィB4とSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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レガシィB4とSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

スバル  レガシィB4   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
20万円518万円
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中古車相場 75万円268万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
507 中古車掲載台数 20
  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 黒革ナビTV走行10.9万km検R8.34席シートH

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 6MT 柿本マフラー 追加メーター ETC

    本体価格
    92万円

  • スバル レガシィB4 2.5 4WD 後期 8型ナビTV S&Bカメラ アイサイト

    本体価格
    151.3万円

  • スバル レガシィB4 2.0 R 4WD HDDナビ/CDMD/キ-レス/キセノン/フルエアロ

    本体価格
    32万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    86万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i Sパッケージ 4WD サンルーフ ナビ地デジBluetooth接続

    本体価格
    39万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 6速MT コイル・プラグ・バッテリー新品交換

    本体価格
    165.6万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD 新品クロモリフライホイール EXEDYクラッチ

    本体価格
    55万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD タイミングベルト交換済み ステカ有ETC

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 ブリッツェン 2006モデル 4WD 5MT4WDターボ ナビ地デジBluetooth ETC HID

    本体価格
    139.9万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 2016年最終モデル 当店管理ユーザー様下取

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    268万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフ 黒革 HDDナビ フルセグ カメラ

    本体価格
    78万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 黒革 サンルーフ BOSEサウンド 20インチ

    本体価格
    138万円

関東
196
77.1万円
関西
47
102.5万円
東海
43
95.4万円
北海道
78
74.7万円
九州
37
78.6万円
東北
48
88.9万円
北陸・甲信越
27
92.9万円
中国
13
94.9万円
四国
18
95.8万円
地域別台数
関東
12
140.5万円
関西
1
138.9万円
東海
2
147万円
北海道
2
143.5万円
九州
2
149万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
138万円
中国
0
---
四国
0
---

レガシィB4の中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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レガシィB4とSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   キャデラック  SRXクロスオーバー
286.2万円340.2万円 新車時価格 499万円698万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
2498 排気量(cc) 2997
175 最高出力(馬力) 269
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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