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レガシィB4とディスカバリー3を比較! - みんなの比較車種

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レガシィB4とディスカバリー3の中古車情報を比較する

スバル  レガシィB4   ランドローバー  ディスカバリー3
VS
20万円518万円
レガシィB4の相場表を見る
中古車相場 75万円198万円
ディスカバリー3の相場表を見る
498 中古車掲載台数 15
  • スバル レガシィB4 2.5 i Lパッケージ 4WD ナビ テレビ プッシュスタート

    本体価格
    57.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD HID AW

    本体価格
    30万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD SDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    31.5万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 5速MT追加メーター純正モモステ18AW試乗OK

    本体価格
    102.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 6MT ナビ キーレ4ス

    本体価格
    99.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 i アドバンテージライン 4WD プッシュスタート ナビ ETC ABS 80

    本体価格
    32.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT Sパッケージ 4WD ターボ社外ナビTVBカメラETCタイベル交換済

    本体価格
    24.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 社外マフラ- アルミホイール 293

    本体価格
    35.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 関東仕入 8インチナビ 追従クルコン

    本体価格
    70.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 

    本体価格
    65万円

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  • ランドローバー ディスカバリー3 SE 4WD 全塗装済みサンドベージュ キーレス

    本体価格
    129万円

  • ランドローバー ディスカバリー3 4WD 

    本体価格
    195万円

  • ランドローバー ディスカバリー3 SE リミテッド 4WD フルレザーシート ETC ナビ

    本体価格
    99.8万円

関東
194
76.7万円
関西
47
101.2万円
東海
39
96.8万円
北海道
80
74.1万円
九州
34
76.3万円
東北
47
88万円
北陸・甲信越
27
91.5万円
中国
12
96万円
四国
18
95.8万円
地域別台数
関東
5
152.2万円
関西
0
---
東海
4
120.2万円
北海道
3
121.3万円
九州
2
148.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
195万円

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レガシィB4とディスカバリー3のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   ランドローバー  ディスカバリー3
286.2万円340.2万円 新車時価格 498万円865万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1920×1890  他
2498 排気量(cc) 4009~4393
175 最高出力(馬力) 215~299
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 6~6.2km/L

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

ルーフ形状が特徴的な7人乗りSUV

レンジローバーとフリーランダーの中間に位置する中核モデル。これまでの2世代のディスカバリーが築いてきたSUVとしての伝統に加え、テレインレスポンスに代表される先進技術を導入することで新時代のSUVに仕上げている。ジャガー製のエンジンを改良した4.4LのV8と4LのV6エンジンを搭載し、電子制御6速ATと組み合わされる。7人乗り3列シートのボディはフレームを統合したモノコック構造を採用し、室内に十分な居住性と高い快適性を確保する。5種類の路面状況にセンターコンソールのスイッチ一つで対応が可能なテレインレスポンスは、ランドローバーならでの先進技術だ。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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