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レガシィB4とシルビアを比較! - みんなの比較車種

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レガシィB4とシルビアの中古車情報を比較する

スバル  レガシィB4   日産  シルビア
VS
20万円518万円
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中古車相場 148万円750万円
シルビアの相場表を見る
508 中古車掲載台数 304
  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ/Bカメラ/ETC/レザーシート

    本体価格
    115万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 純正ナビ&リアカメラ HIDヘッドライト

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 i アドバンテージライン 4WD スマートキー・HID・夏冬タイヤ・3.3万k

    本体価格
    33万円

  • スバル レガシィB4 2.0 i Bスポーツ 4WD 後期ワンオーナー5速マニュアル柿本改AW

    本体価格
    84万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i 4WD アイサイト カーナビ ETC HID アルミ

    本体価格
    82万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i Sスタイル 4WD 

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT Sパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ スペアキー有り

    本体価格
    79.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    30万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 社外マフラ- アルミホイール 293

    本体価格
    35.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT アイサイト 4WD 純氏ナビ/フルセグ/Bモニタ- ETC

    本体価格
    79万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    200万円

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    本体価格
    応談

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    185万円

  • 日産 シルビア NISMO ターボ インター オイルC ナックル ニスモ6速

    本体価格
    287万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 車高調/社外フルエアロ/追加メーター

    本体価格
    294万円

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    280万円

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    本体価格
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    本体価格
    455万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 後期 5MT パワーFC TD06 LSD ロールバー

    本体価格
    299.8万円

関東
195
76.7万円
関西
49
101万円
東海
42
95.5万円
北海道
79
74.6万円
九州
37
78.6万円
東北
48
88.4万円
北陸・甲信越
27
92.9万円
中国
13
94.9万円
四国
18
95.8万円
地域別台数
関東
125
319.5万円
関西
26
333.2万円
東海
50
349.9万円
北海道
9
312.1万円
九州
27
373.6万円
東北
10
293.9万円
北陸・甲信越
10
271万円
中国
34
364.6万円
四国
13
364.2万円

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レガシィB4とシルビアのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   日産  シルビア
286.2万円340.2万円 新車時価格 177万円260.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
2498 排気量(cc) 1998
175 最高出力(馬力) 160~250
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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