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レガシィツーリングワゴンとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   AMG  SLSクラス
VS
14.8万円470万円
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中古車相場 3080万円3450万円
SLSクラスの相場表を見る
741 中古車掲載台数 11
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD 禁煙車 純正ナビ パワーシート ETC

    本体価格
    126.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 8型ナビ地デジETCスマートキーHID

    本体価格
    65万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 後期型 外SD地デジBモニ 黒半革 禁煙車

    本体価格
    57.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD フロア5速MT後期SIドライブ/スマートキー

    本体価格
    75.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD ターボ マッキン音響 黒革 サンルーフ ナビ

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 直噴ターボ 社外マフラー TV 全国発送可

    本体価格
    64.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 禁煙 社外ナビ Rカメラ プリクラッシュ

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MT 純正AW

    本体価格
    85.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 衝 撃セー ル!全 国陸 送費 用無 料対 象車

    本体価格
    62万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 走行83759KM 修復歴無しサンルーフ

    本体価格
    75.9万円

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    応談

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    3080万円

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    応談

  • AMG SLSクラス SLS AMG 禁煙屋内保管 MECデザインエアロ&アルミ

    本体価格
    3150万円

関東
300
63.3万円
関西
91
79.2万円
東海
63
75.5万円
北海道
105
60.8万円
九州
31
74.6万円
東北
44
57.5万円
北陸・甲信越
51
65万円
中国
20
65.9万円
四国
36
102.4万円
地域別台数
関東
8
3270万円
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
1
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四国
0
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レガシィツーリングワゴンとSLSクラスのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   AMG  SLSクラス
236.3万円418.7万円 新車時価格 2430万円3250万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
1998~2498 排気量(cc) 6208
170~300 最高出力(馬力) 571~631
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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