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レガシィツーリングワゴンとCT6を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   キャデラック  CT6
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 344.4万円698万円
CT6の相場表を見る
716 中古車掲載台数 20
  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 RスペックB 4WD 6速マニュアルタイミングチェン式エンジン

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD 後期/D型 1オーナ エアロ 車高調 外マフラ

    本体価格
    144.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD MT5 ナビ 電格ミラー ドラレコ ETC

    本体価格
    32万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ETC/カーナビ/4WD/ターボ

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 1年保証 4WD アイサイト クルコン

    本体価格
    44.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD HDDナビ/地デジ/Bカメラ/Tベルト交換済み

    本体価格
    26.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD サンルーフ 関東仕入れ 後期型 エンスタ

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 50thアニバーサリー 4WD ETC タイミングベルト交換歴有

    本体価格
    40万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD フジツボマフラー RAYS18インチアルミ

    本体価格
    69.8万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD リアモニター 黒革 Panaray34スピーカー

    本体価格
    508万円

関東
281
66.8万円
関西
95
71.3万円
東海
61
75.8万円
北海道
86
68.1万円
九州
38
60.5万円
東北
42
59.5万円
北陸・甲信越
55
61.2万円
中国
24
62万円
四国
34
93.7万円
地域別台数
関東
5
424万円
関西
4
533万円
東海
4
527.8万円
北海道
0
---
九州
2
378.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
450.9万円
中国
4
438万円
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとCT6のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   キャデラック  CT6
236.3万円418.7万円 新車時価格 998万円1045万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1998~2498 排気量(cc) 3649
170~300 最高出力(馬力) 340
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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