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ムーヴキャンバスとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ダイハツ  ムーヴキャンバス   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
5416 中古車掲載台数 685
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    118.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII 4WD 

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 保証1年間・距離無制限付き ナビ パノラ

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    154.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII 4WD あんしん保証純正ナビ

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ブラックインテリア リミテッド SAIII 社外ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    120.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 4WD パノラマモニター シートヒーター 両側電動

    本体価格
    199.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII ナビ・社外アルミホイール・スマアシ

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 4WD 純正ナビ 寒冷地 全周囲 両Pスラ ETCフルTV

    本体価格
    159.2万円

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    本体価格
    74.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ TV スマートキー

    本体価格
    72万円

関東
1232
137.7万円
関西
619
141.5万円
東海
906
140.7万円
北海道
212
142.7万円
九州
908
137万円
東北
426
143.2万円
北陸・甲信越
356
138.6万円
中国
518
139.2万円
四国
239
142.2万円
地域別台数
関東
270
67.3万円
関西
87
71.8万円
東海
51
76万円
北海道
96
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
38
56.5万円
北陸・甲信越
46
68.9万円
中国
21
66万円
四国
35
101.1万円

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ムーヴキャンバスとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   スバル  レガシィツーリングワゴン
146.3万円192万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
52~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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