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ステップワゴンとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
4.9万円510万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 14.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
4238 中古車掲載台数 752
  • ホンダ ステップワゴン スパーダアドバンスパッケージβ 9インチ純正ナビ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G ホンダ センシング SDナビ/ホンダセンシング/電動スライドドア

    本体価格
    191.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 B 4WD 4WD純正9インチナビ地デジBカメETC

    本体価格
    185.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 L 車検整備付き 自社 ローン 両側PS ETC

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G ナビ バックモニター左側電動スライドドア

    本体価格
    125万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 認定中古車 運転支援 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    272.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション 新品タイヤ/フリップダウン/HDDナビ

    本体価格
    83.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 後席モニター/9型ナビ/両側パワスラ/ETC2.0

    本体価格
    289.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 純正9型ナビTV 後席M 1オーナー 禁煙車 LED

    本体価格
    335.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 11.4型ナビTV全方位モニタードラレコ

    本体価格
    367.9万円

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    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 5MT 社外マフラー キーレス

    本体価格
    109.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 R 4WD 純正ナビ マッキントッシュオーディオ

    本体価格
    93万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD 

    本体価格
    46万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD E型 記録簿12枚 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    99.9万円

関東
1437
190.9万円
関西
609
188.1万円
東海
604
250.7万円
北海道
189
167.4万円
九州
534
196.9万円
東北
328
172.9万円
北陸・甲信越
264
196.6万円
中国
157
247.1万円
四国
116
217.5万円
地域別台数
関東
306
63.4万円
関西
93
78.8万円
東海
66
74.1万円
北海道
106
60.9万円
九州
30
74.9万円
東北
45
57.2万円
北陸・甲信越
51
63.8万円
中国
19
69.4万円
四国
36
101.5万円

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ステップワゴンとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   スバル  レガシィツーリングワゴン
299.9万円406.7万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~2498
145~150 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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