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ステップワゴンとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
5万円534.9万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
3626 中古車掲載台数 695
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S ナビ TV バックカメラ 両側電動ドア アルミ

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 全国1年保証付/1オーナー/8人乗/両側電動/

    本体価格
    94万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 8インチSDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 後席モニター 両電動スライド 全周囲カメラ

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ プレミアムライン 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ ステップワゴン E:HEV スパーダ ツインモニター 禁煙/ETC/純正11型SDナビ/両側電動スライド

    本体価格
    389.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 10型ナビ 衝突軽減 衝突軽減 両側パワスラ

    本体価格
    163.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G インターナビ E セレクション 両側パワースライドドア クルコン ETC

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC エンジンス

    本体価格
    268万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング ワンオーナー 両側電動 衝突軽減 純正ナビ

    本体価格
    276.2万円

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    23.8万円

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    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD HDDナビTV/Bカメ/SIドライブ/スマートキー

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    46万円

関東
1209
183.6万円
関西
544
181.8万円
東海
515
236.6万円
北海道
214
159.5万円
九州
437
177.6万円
東北
269
176.2万円
北陸・甲信越
203
184.9万円
中国
131
218.7万円
四国
104
198.8万円
地域別台数
関東
268
66.6万円
関西
87
74.3万円
東海
55
75.2万円
北海道
92
65.4万円
九州
41
60.9万円
東北
36
58.6万円
北陸・甲信越
58
63.7万円
中国
22
66.1万円
四国
36
99.6万円

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ステップワゴンとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   スバル  レガシィツーリングワゴン
299.9万円406.7万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~2498
145~150 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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