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N-BOXとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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N-BOXとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
1円288.6万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
23017 中古車掲載台数 684
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G EX ホンダセンシング 禁煙 SDナビ バックカメラ 電動スライド

    本体価格
    107.3万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ CarsOsaka:B6306 スタッドレスタイヤ装着

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング /ワンオーナー/禁煙車/8インチナビ/

    本体価格
    144.1万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 検2付

    本体価格
    68万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 両側電動スライドドア SDナビTV LEDヘッド

    本体価格
    99.3万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 片側電動スライドドア バッグモニター

    本体価格
    75.1万円

  • ホンダ N-BOX 660 G SSパッケージ 両側パワスラ ナビTV バックカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ ナビ 前後ドラレコ リアカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボAパッケージ 純正メモリナビ/両側パワスラ

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ N-BOX ベースグレード Honda SENSING 2年保証 ナビRカメラ

    本体価格
    172.5万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD HDDナビ/Bカメラ/ETC/TV/禁煙車

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    65万円

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    本体価格
    100.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 社外ナビTV ビルシュタイン&18AW 黒半革

    本体価格
    79.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD Siドライブ/STIマフラー/外ナビ/Bカメラ

    本体価格
    61万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD ターボ・地デジTV・HDDナビ・バックカメラ

    本体価格
    34.8万円

関東
5032
121.9万円
関西
3776
135.3万円
東海
3754
130.2万円
北海道
986
131.6万円
九州
3577
125.4万円
東北
1800
128.6万円
北陸・甲信越
1722
129.6万円
中国
1473
123.5万円
四国
897
128.9万円
地域別台数
関東
270
66.9万円
関西
87
71.8万円
東海
51
76万円
北海道
96
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
38
56.5万円
北陸・甲信越
45
69.4万円
中国
21
66万円
四国
35
101.1万円

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N-BOXとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スバル  レガシィツーリングワゴン
164.9万円238.3万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
58~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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