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N-BOXとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ホンダ  N-BOX   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
1円288.6万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
23053 中古車掲載台数 690
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 8インチナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    108.5万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 純正ナビ/Bカメ/TV/Bluetooth

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    142万円

  • ホンダ N-BOX 660 L 当社元レンタカー

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 L ナビ フルセグ Bluetooth ドラレコ前後

    本体価格
    126万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    151.5万円

  • ホンダ N-BOX 660 ファッションスタイル 元弊社デモカー メモリーナビLXU-242NBi)

    本体価格
    171.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 純正ナビ TV ETC バックカメラ 純正14AW

    本体価格
    52.7万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 4WD /メモリーナビ/Bカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    164万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 検2年 自社 ローンカノウ ターボ

    本体価格
    25万円

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    47.7万円

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    本体価格
    117.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ STIエアロ ETC

    本体価格
    107.5万円

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    本体価格
    83.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 5速マニュアル/毎回車検時クラッチ

    本体価格
    41.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD メモリナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    29.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ナビ Bカメラ ETC 衝突軽減装置

    本体価格
    34.9万円

関東
5056
122.1万円
関西
3767
135.1万円
東海
3761
130.4万円
北海道
995
132万円
九州
3568
125.5万円
東北
1807
128.9万円
北陸・甲信越
1729
129.8万円
中国
1476
123.9万円
四国
894
128.5万円
地域別台数
関東
268
67.4万円
関西
89
72.9万円
東海
52
75.5万円
北海道
98
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
37
56.4万円
北陸・甲信越
47
69.6万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円

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N-BOXとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スバル  レガシィツーリングワゴン
164.9万円238.3万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
58~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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