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N-BOXとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ホンダ  N-BOX   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
1円288.6万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
23005 中古車掲載台数 684
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車

    本体価格
    203.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 

    本体価格
    123.5万円

  • ホンダ N-BOX 660 L 4WD 両側電動ドア ナビ 業務車 バックカメラ

    本体価格
    155.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 純正ナビ・フルセグ・助手席側PSドア・バッ

    本体価格
    93.5万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ 新品タイヤ/8インチSDナビ

    本体価格
    182.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 純正メモリーナビ LEDライト

    本体価格
    141.5万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 2年保証 TV RカメラBTオ-ディオ

    本体価格
    130.6万円

  • ホンダ N-BOX 660 G SSパッケージ 両側パワスラ ETC ESC Pスタ 純正14AW AAC

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 ファッションスタイル ナビ 両側オートスライド 前後ドラレコ

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 片側電動スライド・ETC・Bカメ・ワンセグ

    本体価格
    107.6万円

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    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD レーダークルーズ パワーシート SDナビ

    本体価格
    73.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD フルセグTV 純正ドラレコ タイベル交換済

    本体価格
    39.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 純正メモリーナビ禁煙ターボ車バックカメラ

    本体価格
    81.7万円

関東
5029
121.9万円
関西
3774
135.3万円
東海
3754
130.2万円
北海道
986
131.7万円
九州
3566
125.4万円
東北
1803
128.7万円
北陸・甲信越
1721
129.5万円
中国
1473
123.4万円
四国
899
128.8万円
地域別台数
関東
270
67.3万円
関西
87
71.8万円
東海
51
76万円
北海道
96
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
38
56.5万円
北陸・甲信越
45
69.4万円
中国
21
66万円
四国
35
101.1万円

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N-BOXとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スバル  レガシィツーリングワゴン
164.9万円238.3万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
58~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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