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N-BOXとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
1円288.6万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
23061 中古車掲載台数 688
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 衝突被害軽減ブレーキ 両側電動スライドD

    本体価格
    146.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    173万円

  • ホンダ N-BOX 660 G スマートキー CD ABS ベンチシート

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ パワースライド ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G SSパッケージ SDナビ 両側電動ドア バックカメラ ETC

    本体価格
    54.5万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 1年保証 ナビ フルセグ Rカメラ CD録音 DVD

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ 禁煙 フルセグナビBカメラETC 前後ドラレコ

    本体価格
    137万円

  • ホンダ N-BOX 660 ファッションスタイル 社外ディスプレイオーディオ LEDヘッドラ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング バックカメラ ETC

    本体価格
    95.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ 新車保証 試乗禁煙車 ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    187.8万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD 1オーナー/5速MT/4WD/純正17AW

    本体価格
    128.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD ストラーダナビ・TV Bカメラ ETC

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ETC DVDナビ

    本体価格
    42.9万円

関東
5055
122.1万円
関西
3766
135.1万円
東海
3762
130.4万円
北海道
997
132.1万円
九州
3571
125.4万円
東北
1810
128.8万円
北陸・甲信越
1729
129.8万円
中国
1475
123.9万円
四国
896
128.4万円
地域別台数
関東
268
67.4万円
関西
89
72.9万円
東海
51
75.8万円
北海道
98
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
37
56.4万円
北陸・甲信越
46
69.1万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円

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N-BOXとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スバル  レガシィツーリングワゴン
164.9万円238.3万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
58~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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