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レガシィツーリングワゴンとグランドチェロキーを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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スバル  レガシィツーリングワゴン   ジープ  グランドチェロキー
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 53万円1050万円
グランドチェロキーの相場表を見る
743 中古車掲載台数 439
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速マニュアル ETC走行65500KMCD 357

    本体価格
    85.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 4WDターボ車 レーダー探知機 ナビ ETC

    本体価格
    32万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ETC/カーナビ/4WD/ターボ

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    34.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 5MT 社外マフラー キーレス

    本体価格
    109.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD Siドライブ/STIマフラー/外ナビ/Bカメラ

    本体価格
    61万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 関東仕入 後期 ブラックレザー ナビ

    本体価格
    55万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 後期型 ナビ 地デジ BT音楽 追従クルコン

    本体価格
    79.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD /認定中古車/ナビ/フルセグ/Bカメラ/BT/ETC

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 検2年 自社 ローンカノウ ターボ

    本体価格
    25万円

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    650.9万円

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    258万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD uコネクトナビ/フルセグTV/前後ドラレコ

    本体価格
    345.6万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD スタッドレス付 ETC 地デジ Bカメラ

    本体価格
    120万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 1年保証付 限定車 ハーフレザー エアサス

    本体価格
    278万円

  • ジープ グランドチェロキー サミット リザーブ 4xe 4WD 弊社デモカー メーカー保証継承

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    855万円

  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD V8エンジン ユーザー下取り SRT8

    本体価格
    260万円

関東
301
63.8万円
関西
92
78.7万円
東海
64
74.9万円
北海道
107
60.4万円
九州
31
74.8万円
東北
42
57.2万円
北陸・甲信越
50
64.6万円
中国
21
64.5万円
四国
35
102.2万円
地域別台数
関東
183
361万円
関西
58
445.2万円
東海
84
372.6万円
北海道
25
325.6万円
九州
21
413.6万円
東北
21
323万円
北陸・甲信越
24
519.2万円
中国
12
668.9万円
四国
11
304.2万円

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レガシィツーリングワゴンとグランドチェロキーのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ジープ  グランドチェロキー
236.3万円418.7万円 新車時価格 785万円1227万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1980×1810  他
1998~2498 排気量(cc) 1995
170~300 最高出力(馬力) 272
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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