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NXとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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NXとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

レクサス  NX   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1578 中古車掲載台数 693
  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 三眼LED ムーンルーフ パノラマカメラ

    本体価格
    452万円

  • レクサス NX 250 CPO認定中古車

    本体価格
    510万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD サンルーフ3眼LEDナビ黒革エアシート18AW

    本体価格
    288.5万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD A/C・P/S・P/W・ABS・4WD

    本体価格
    375万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・バックモニター付

    本体価格
    278万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 禁煙/ワンオーナー

    本体価格
    388万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD フロントエアロ・3眼LED・純正ナビ・赤革

    本体価格
    393.1万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ 白革シート デジタルイン

    本体価格
    629万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 衝突軽減 純正SDナビ 全周囲カメラ LED ETC

    本体価格
    241.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 20inAW オレンジキャリパー

    本体価格
    628万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD 検09.3 4WD 5MT Pナビ ETC キーレス

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 純正8インチナビ ハーフレザーシート

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    123万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD ナビ テレビ バックカメラ

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    44.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 Bスポーツ 4WD タイミングベルト交換済みエアコンクーラー

    本体価格
    35.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD ETC

    本体価格
    35.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 禁煙  衝突軽減ブレーキ バックカメラ ETC

    本体価格
    79万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD ツインターボ・車検2年・Tベル交換済

    本体価格
    85.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5MT E型後期 フジツボ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    87.1万円

関東
481
413.1万円
関西
301
393.9万円
東海
291
380.4万円
北海道
77
358.8万円
九州
185
390.6万円
東北
45
346.7万円
北陸・甲信越
78
378万円
中国
93
439万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
276
66.7万円
関西
91
71.3万円
東海
50
77.2万円
北海道
95
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
40
59.5万円
北陸・甲信越
45
68.6万円
中国
21
66万円
四国
34
103.2万円

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NXとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   スバル  レガシィツーリングワゴン
455万円772.5万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~2498
185~279 最高出力(馬力) 170~300
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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