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NXとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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NXとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

レクサス  NX   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1581 中古車掲載台数 692
  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正ナビ 電動リアゲート シートヒーター

    本体価格
    374.3万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 禁煙車 10型ナビ フルセグ 電動リアドア

    本体価格
    374.7万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 禁煙 12.3型ナビTV 赤黒レザー サンルーフ

    本体価格
    340.9万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ ワンオーナー サンルーフ メーカーSDナビ

    本体価格
    268万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ CPOレクサス認定中古車

    本体価格
    655万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ 三眼フルLEDヘッドランプ

    本体価格
    718万円

  • レクサス NX 200t バージョンL モデリスタエアロ 純正ナビ 赤革シート

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ガラスルーフ 3眼LEDライト フルセグTV

    本体価格
    325.8万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ サンルーフ 全方位カメラ ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    366.4万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 本革シート サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    597万円

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    75.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Lパッケージ 4WD タイベル交換済み ターボ ナビ フルセグ

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 純正HDDナビ/バックカメラ/パワーシート

    本体価格
    34.9万円

関東
480
413.4万円
関西
303
393.2万円
東海
292
381.3万円
北海道
77
358.8万円
九州
186
391.8万円
東北
45
346.7万円
北陸・甲信越
78
378万円
中国
93
438.7万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
276
66.7万円
関西
90
71.3万円
東海
50
77.2万円
北海道
96
65.4万円
九州
41
60.8万円
東北
40
59.5万円
北陸・甲信越
45
68.6万円
中国
21
66万円
四国
33
101.7万円

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NXとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   スバル  レガシィツーリングワゴン
455万円772.5万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~2498
185~279 最高出力(馬力) 170~300
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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