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NXとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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NXとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

レクサス  NX   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1577 中古車掲載台数 692
  • レクサス NX 300h Fスポーツ R1登録3眼LED温冷黒革メーカーナビTV18AW

    本体価格
    233.5万円

  • レクサス NX 250 バージョンL トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    562.7万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 禁煙車 全周囲 レダクル 新品タイヤ付き

    本体価格
    240.6万円

  • レクサス NX 350h バージョンL LTPO(レクサス東京中古車)

    本体価格
    578万円

  • レクサス NX 300h スパイス&シック 1オーナー3眼LEDナビ電動Rドア衝突軽減

    本体価格
    324.4万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 1オーナー3眼LED電動RドアOP18AWナビTV

    本体価格
    213.9万円

  • レクサス NX 300h スパイス&シック LSS+ ナビ 全周囲モニタ- エアシート

    本体価格
    438万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ レザーシート/メーカーナビ/DVD・CD再生

    本体価格
    379.9万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 赤革 ナビ 前席シートヒーター 三眼LED ETC

    本体価格
    365.1万円

  • レクサス NX 300 ブロンズ エディション セーフティシステム 革シート クルコン

    本体価格
    410万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 R 4WD ワンオフマフラー貨物3名登録

    本体価格
    85万円

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    95.9万円

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    89万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

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    80.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MTワンオーナーRAYSホイールETCキーレス

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sスタイル 4WD ナビ/バックカメラ/TV/ETC/社外アルミ

    本体価格
    35万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD 

    本体価格
    69.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD ターボ車/レーダー探知機付き/

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD サンルーフ/エンスタ/ETC/ドラレコ/ナビ/AW

    本体価格
    95.2万円

関東
481
413.7万円
関西
302
394.9万円
東海
291
380.4万円
北海道
76
359.8万円
九州
186
391.8万円
東北
45
346.7万円
北陸・甲信越
76
379.9万円
中国
93
439.1万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
276
66.7万円
関西
90
71.2万円
東海
50
77万円
北海道
95
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
40
59.5万円
北陸・甲信越
45
69万円
中国
21
66万円
四国
34
103.2万円

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NXとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   スバル  レガシィツーリングワゴン
455万円772.5万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~2498
185~279 最高出力(馬力) 170~300
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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