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CX-3とレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
58.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1167 中古車掲載台数 695
  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 元社用車 マツコネ2 360モニタ ナビ Etc

    本体価格
    265万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 白革シート 純正ナビ Bカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 360°ビューモニター 前後ソナー

    本体価格
    170.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ TV DVD クルコン BSM LED 禁煙車

    本体価格
    95.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6速MT DAMD ドラレコ BOSE マツダコネクト

    本体価格
    180.7万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S エクスクルーシブ モッズ 純正ナビ バックカメラ BSM ETC ドラレコ

    本体価格
    163.3万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ マツダコネクトナビ CD/DVDプレーヤ

    本体価格
    185.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー ハーフレザーシート ETC

    本体価格
    108万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ ドラレコ前後 ETC TV/DVD

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ETC Bカメラ アダプティブクルコン

    本体価格
    175.6万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 鑑定済認定車・後期型・8型ナビTV

    本体価格
    128万円

関東
313
156.8万円
関西
141
157.1万円
東海
185
156.4万円
北海道
59
164.2万円
九州
156
173.5万円
東北
84
155.5万円
北陸・甲信越
109
178.1万円
中国
81
165.5万円
四国
39
156.3万円
地域別台数
関東
268
66.6万円
関西
87
74.3万円
東海
55
75.2万円
北海道
92
65.4万円
九州
41
60.9万円
東北
36
58.6万円
北陸・甲信越
58
63.7万円
中国
22
66.1万円
四国
36
99.6万円

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CX-3とレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   スバル  レガシィツーリングワゴン
189.2万円343.4万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1496~1997 排気量(cc) 1998~2498
105~150 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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