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CX-8とレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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CX-8とレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
129万円479.1万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1912 中古車掲載台数 698
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ ドラレコ 革シート

    本体価格
    231.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360°ビューモニ

    本体価格
    229.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    323.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビTV/ オートクルーズ/BSM/電動シート

    本体価格
    221.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD SDナビ/フリップダウン/衝突安全装置

    本体価格
    191.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ BOSE 衝突軽減 追従走行 全方位

    本体価格
    229万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 焦茶革シート BOSE 360°ビューモニター

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ BOSE ナビ フルセグ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    285万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 当社下取り 6人乗り 360°ビューモニター

    本体価格
    365.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 夏冬タイヤ エアロF.S.R 全方位

    本体価格
    319.8万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    71.4万円

関東
651
280.3万円
関西
245
289.5万円
東海
239
263.4万円
北海道
103
294.3万円
九州
236
292.2万円
東北
102
280.9万円
北陸・甲信越
139
284.1万円
中国
168
267.7万円
四国
29
273.9万円
地域別台数
関東
272
65.4万円
関西
92
70.1万円
東海
52
80.2万円
北海道
98
63.9万円
九州
39
62.6万円
東北
42
58.1万円
北陸・甲信越
47
67.5万円
中国
22
68.6万円
四国
34
100万円

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CX-8とレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   スバル  レガシィツーリングワゴン
289.4万円511万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
2188~2488 排気量(cc) 1998~2498
190~230 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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