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レガシィツーリングワゴンとデリカトラックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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スバル  レガシィツーリングワゴン   三菱  デリカトラック
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 34.8万円98万円
デリカトラックの相場表を見る
708 中古車掲載台数 17
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD クルーズコントロール バックカメラ

    本体価格
    20万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD ナビ 地デジ Bモニター 禁煙

    本体価格
    79.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT 4WD 関東仕入 ターボ ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    28.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ワンオーナー ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    81.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD HDDナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    33.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD 走行58000Km・禁煙・Tベルト交換済み

    本体価格
    109.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 5年保証 スマキー ナビTV Bカメ ETC 寒冷地

    本体価格
    24.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 250S 4WD 走行32000キロ BH9 修復歴無し ETC ETC

    本体価格
    47万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    48万円

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    本体価格
    93.5万円

  • 三菱 デリカトラック 1.8 DX ロング 荷台内寸長さ245センチ 幅161センチ

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    98万円

  • 三菱 デリカトラック 1.8 GL ロング AC PS PW エアB

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    95万円

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    本体価格
    69.8万円

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    70万円

  • 三菱 デリカトラック 低床垂直式パワーゲート付 低床垂直式パワーゲート付

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    82万円

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    本体価格
    55万円

  • 三菱 デリカトラック リアダブルタイヤ 8ナンバー抹消 ETC 純正ラジオオーディオ 社外荷台

    本体価格
    57万円

  • 三菱 デリカトラック GL Wタイヤ  パワーゲート 

    本体価格
    95万円

関東
276
66.3万円
関西
94
71.7万円
東海
60
75.1万円
北海道
86
67.3万円
九州
39
60.2万円
東北
43
58.4万円
北陸・甲信越
53
62.2万円
中国
23
62.1万円
四国
34
93.7万円
地域別台数
関東
3
58.3万円
関西
6
131.6万円
東海
0
---
北海道
2
82.5万円
九州
3
90.2万円
東北
1
70万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
55万円
四国
1
95万円

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レガシィツーリングワゴンとデリカトラックのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   三菱  デリカトラック
236.3万円418.7万円 新車時価格 134.5万円206万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
1998~2498 排気量(cc) 1789~2184
170~300 最高出力(馬力) 79~102
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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