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フェアレディZとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
29.8万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 14.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1132 中古車掲載台数 753
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 純正HDDナビ バックモニター BOSE

    本体価格
    338.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 6速MT TE37

    本体価格
    165万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 登録済 未使用車

    本体価格
    927.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ ワンオーナー 純正ナビ HIDヘッドライト

    本体価格
    289.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T BOSEサウンド 革シートヒーター 純正ナビ

    本体価格
    68.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T ナビ/社外アルミ

    本体価格
    61万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    110.9万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 Z 2シーター 5速MT・ノーマル車・禁煙・修復無

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 1オーナー 赤革内装 BOSE

    本体価格
    560万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 

    本体価格
    880万円

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    27万円

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    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 5速マニュアル運転席エアバック/ ETC

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD タイビングベルト交換済

    本体価格
    35.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    145万円

関東
426
297.3万円
関西
148
463.2万円
東海
187
396.2万円
北海道
43
285.2万円
九州
135
393.9万円
東北
53
258万円
北陸・甲信越
37
392.9万円
中国
63
415.7万円
四国
40
345.4万円
地域別台数
関東
306
63.4万円
関西
93
78.8万円
東海
66
74.1万円
北海道
106
60.9万円
九州
30
74.9万円
東北
45
57.2万円
北陸・甲信越
51
63.8万円
中国
19
69.4万円
四国
37
100.5万円

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フェアレディZとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   スバル  レガシィツーリングワゴン
524.2万円930.3万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
2997 排気量(cc) 1998~2498
405~420 最高出力(馬力) 170~300
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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