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レガシィツーリングワゴンとADを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  AD
VS
16.8万円470万円
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中古車相場 7.9万円190万円
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743 中古車掲載台数 225
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD サンルーフ/ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    48.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD HDDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    57.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD マッキントッシュHDDナビ

    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT 4WD フルセグナビ&Bカメラ スマ-トキ- 禁煙

    本体価格
    79.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD フルセグTV 純正ドラレコ タイベル交換済

    本体価格
    35万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    35.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ワンオーナー ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    80万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD サンルーフ 社外ナビBカメETC タイチェン

    本体価格
    50.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TX-S 4WD 禁煙車

    本体価格
    35.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
  • 日産 AD 1.5 VE 衝突被害軽減 ナビTV バックカメラ

    本体価格
    129万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD メモリ―ナビ・バックモニター・ドラレコ

    本体価格
    132.8万円

  • 日産 AD 1.6 DX 4WD 

    本体価格
    32.3万円

  • 日産 AD 1.5 DX エマージェンシーブレーキ/ナビ/Bカメ

    本体価格
    66万円

  • 日産 AD 1.5 DX 

    本体価格
    35万円

  • 日産 AD 1.5 DX ディスプレイオーディオ バックカメラ付き

    本体価格
    47.9万円

  • 日産 AD 1.5 VE 純正メモリーナビ・バックモニター

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 AD 1.5 VE ナビ TV再生 100V/Wkコンセント ETC

    本体価格
    55万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD ナビTV キーレス ETC付

    本体価格
    49.4万円

  • 日産 AD 1.5 VE 純正ラジオ 前席PW キーレス ETC

    本体価格
    25万円

関東
300
63.2万円
関西
91
79.1万円
東海
63
75.5万円
北海道
106
60.8万円
九州
31
74.6万円
東北
44
57.5万円
北陸・甲信越
51
65万円
中国
21
64.5万円
四国
36
102.4万円
地域別台数
関東
64
53.3万円
関西
50
77.7万円
東海
31
42.1万円
北海道
14
70.6万円
九州
18
60万円
東北
22
63.4万円
北陸・甲信越
11
44.4万円
中国
10
91.5万円
四国
5
58.9万円

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スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  AD
236.3万円418.7万円 新車時価格 121.8万円218.2万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
1998~2498 排気量(cc) 1240~1597
170~300 最高出力(馬力) 90~113
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 13~16.2km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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