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NV350キャラバンとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバン   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
58万円618万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
744 中古車掲載台数 686
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 VX ロングボディ アラウンドビューモニター.LEDライト.

    本体価格
    146.1万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 VX ロングボディ 衝突軽減ブレーキ ロッドホルダー ナビ ETC

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 3.7kw5馬力エア-コンプレッサ-車載 1オ-ナ

    本体価格
    100万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー ブラックライン プレミアムGX エマージェンシーブレーキPKGロングボディ 自社 ローン 審査通過率95パーセント!

    本体価格
    213.3万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    155万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX アーバンクロム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD パワースライドドアETC社外ナビ

    本体価格
    338.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 平床 日産純正ナビ(MJ119D-W) バックモニタ

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD EXパック

    本体価格
    340万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー ブラックライン プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ メモリーナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    157.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 5速マニュアル リアエアコン ナビ 5ドア

    本体価格
    135万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MTターボ タイベル交換済み

    本体価格
    98万円

関東
315
191.9万円
関西
86
176.3万円
東海
132
206.3万円
北海道
44
202.8万円
九州
51
205.3万円
東北
33
222.3万円
北陸・甲信越
48
180.7万円
中国
27
198万円
四国
8
262.5万円
地域別台数
関東
269
67.4万円
関西
88
71.8万円
東海
50
75.6万円
北海道
96
65.1万円
九州
42
60.4万円
東北
38
56.5万円
北陸・甲信越
47
68.5万円
中国
21
66万円
四国
35
101.1万円

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NV350キャラバンとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   スバル  レガシィツーリングワゴン
189.4万円432.3万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1998~2488 排気量(cc) 1998~2498
129~147 最高出力(馬力) 170~300
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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