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NV350キャラバンとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
58万円618万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
747 中古車掲載台数 684
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ Bluetooth対応ナビTV後席モニター後期型

    本体価格
    229万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ エマージェンシーブレーキ・ETC・6人乗り

    本体価格
    208万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー インテリアパッケージ プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ メモリナビ インテリジェントキー オート

    本体価格
    92.6万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ ワンオ-ナ-車 エマブレ LEDライト

    本体価格
    258万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX アーバンクロム ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ フルセグ LEDヘッド

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 NV350キャラバン プレミアムGXターボロング 純正SDナビTV ベッドキット リフトアップ

    本体価格
    233万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD EXパーグ純正ナビTVバックカメラETC

    本体価格
    279.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ 車いす2名仕様 車検 2年付 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    195万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー プレミアムGX ロングボディ 

    本体価格
    121万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 地デジTV ナビ ルーフキャリア オートマ

    本体価格
    148万円

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    本体価格
    48万円

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    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    135万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD 

    本体価格
    88万円

関東
317
191.9万円
関西
86
177.1万円
東海
131
206.5万円
北海道
44
202.8万円
九州
51
205.3万円
東北
33
222.3万円
北陸・甲信越
48
180.7万円
中国
27
198万円
四国
10
249.6万円
地域別台数
関東
268
67.3万円
関西
88
71.8万円
東海
50
75.6万円
北海道
96
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
38
56.5万円
北陸・甲信越
47
68.5万円
中国
21
66万円
四国
35
101.1万円

NV350キャラバンの中古車を探す

レガシィツーリングワゴンの中古車を探す

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NV350キャラバンとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   スバル  レガシィツーリングワゴン
189.4万円432.3万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1998~2488 排気量(cc) 1998~2498
129~147 最高出力(馬力) 170~300
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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