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レガシィツーリングワゴンと206CCを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンと206CCの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   プジョー  206CC
VS
14.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 23万円79万円
206CCの相場表を見る
753 中古車掲載台数 9
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ TV ドラレコ ETC 18インチアルミ

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD パナソニック純正8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    121.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 検09.5 4WD 5MT ETC キーレス

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    61万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD アルミホイール

    本体価格
    22.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD フルセグTV

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 後期型 ナビ 地デジ BT音楽 Bカメラ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD Stiリップ 柿本改マフラー 17アルミ

    本体価格
    39.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 新品タイヤ/HDDナビ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    54.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    35.8万円

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  • プジョー 206CC グリフ 電動オープンOK ナビ ETC

    本体価格
    39.8万円

関東
306
63.4万円
関西
93
78.8万円
東海
66
74.1万円
北海道
106
60.9万円
九州
30
74.9万円
東北
45
57.2万円
北陸・甲信越
51
63.8万円
中国
19
69.4万円
四国
37
100.5万円
地域別台数
関東
6
38.2万円
関西
2
79万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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レガシィツーリングワゴンと206CCのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   プジョー  206CC
236.3万円418.7万円 新車時価格 265万円312.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1675×1380
1998~2498 排気量(cc) 1587~1997
170~300 最高出力(馬力) 108~137
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン

スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2+2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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