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レガシィツーリングワゴンとSUV 2008を比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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レガシィツーリングワゴンとSUV 2008の中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   プジョー  SUV 2008
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 183.1万円407.6万円
SUV 2008の相場表を見る
732 中古車掲載台数 166
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD 8ヶ月8千km保証付 走行7.4万km

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD プッシュスタート ETC バックカメラ

    本体価格
    36万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 4WD ターボ タイヤ積載 社外ナビ ETC

    本体価格
    36.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT スマートセレクション 4WD タイミングベルト交換済み/修復歴無し83

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 

    本体価格
    88万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT SIクルーズ 4WD ナビ ETC Bカメラ ターボワンオーナーBT

    本体価格
    50万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ワンオーナー ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    80万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ 4WD 純正メモリナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    72.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD 地デジ対応ナビ Bカメラ Pスタ-ト

    本体価格
    44.8万円

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  • プジョー SUV 2008 GT 認定中古車保証/1オーナー禁煙車/ドラレコ

    本体価格
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    365万円

  • プジョー SUV 2008 GT 

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    264万円

  • プジョー SUV 2008 GT ドライブ エディション 認定中古車

    本体価格
    259万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車

    本体価格
    398万円

  • プジョー SUV 2008 GTライン 12ヵ月保証 360度カメラ ACC BSM

    本体価格
    226万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 元社用車

    本体価格
    350万円

  • プジョー SUV 2008 GTライン 認定中古車

    本体価格
    249万円

  • プジョー SUV 2008 GT ACC LKA BSM ApplecarPlay/androidauto LED

    本体価格
    223.5万円

関東
298
63万円
関西
90
77.2万円
東海
62
75.8万円
北海道
105
61万円
九州
31
74.4万円
東北
42
57.2万円
北陸・甲信越
49
64.6万円
中国
20
63.7万円
四国
35
102.2万円
地域別台数
関東
55
313.5万円
関西
22
316.9万円
東海
45
286.7万円
北海道
2
365万円
九州
9
268.6万円
東北
8
354.3万円
北陸・甲信越
7
285.2万円
中国
8
301.2万円
四国
10
250.5万円

レガシィツーリングワゴンの中古車を探す

SUV 2008の中古車を探す

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レガシィツーリングワゴンとSUV 2008のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   プジョー  SUV 2008
236.3万円418.7万円 新車時価格 299万円464.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4305×1770×1550  他
1998~2498 排気量(cc) 1199~1498
170~300 最高出力(馬力) 130
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

新たな時代にフィットしたモビリティライフをかなえるSUV

新たな時代にフィットしたモビリティライフを送りたいと願うユーザーのために開発された、コンパクトサイズのSUV。エクステリアは、SUVのプロポーションをもち、パワフルで個性的なスタイルに仕立てられている。室内は立体視となる新世代の「プジョー3D i-Cockpit」を採用。SUVらしくクラス最大級の434Lのラゲージルームも与えられた。最上級のノウハウによってデザインされた機能性と、アクティブセーフティブレーキをはじめとする、各種先進運転支援システム「ADAS」が採用されている。エンジンは、最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する、1.2L直3ターボで、8速ATとの組み合わせにより、WLTC17.1km/Lを実現している。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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