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レガシィツーリングワゴンと9-3スポーツエステートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   サーブ  9-3スポーツエステート
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 110万円168万円
9-3スポーツエステートの相場表を見る
705 中古車掲載台数 4
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 後期型 Tベル済 Stiマフラー Stiエアロ

    本体価格
    43.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 社外ブースタトメーター アルミホイール

    本体価格
    45.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD パドルシフト/パワーシート/SI-DRIVE

    本体価格
    51.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 

    本体価格
    63.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-BリミテッドII 4WD 

    本体価格
    46万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD ワンオーナー

    本体価格
    138万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 純正フルセグ付ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    88万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD ターボ 道内不使用 タイミングベルト交換済

    本体価格
    48万円

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    118万円

関東
275
66.2万円
関西
93
72万円
東海
60
75.3万円
北海道
85
67.6万円
九州
38
60.3万円
東北
44
57.9万円
北陸・甲信越
53
62.2万円
中国
23
62.1万円
四国
34
93.7万円
地域別台数
関東
2
121.5万円
関西
0
---
東海
1
110万円
北海道
1
168万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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レガシィツーリングワゴンと9-3スポーツエステートのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   サーブ  9-3スポーツエステート
236.3万円418.7万円 新車時価格 373万円690万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1760×1540  他
1998~2498 排気量(cc) 1998~2792
170~300 最高出力(馬力) 150~280
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 8.8~11km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

全車ターボエンジン搭載のスポーティワゴン

9-3セダンをベースにスタイリッシュでスポーティな味つけをされたステーションワゴン。ホッケーのスティックを連想させるDピラーやフロストレンズを使ったテールランプが特徴的。分割可倒式のリアシートによって多彩なシートアレンジが可能で、高い使い勝手を発揮する。エンジンは細かく分けると4機種。うち2Lが3機種で、2種類の低圧ターボと1機種の標準ターボを設定し、さらに最上級グレードのエアロには184kWを発生する2.8LのV6DOHCインタークーラー付きターボが搭載される。セントロニックの電子制御5速ATが組み合わされ、V6のエアロのみ6速ATとなる。(2005.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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