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フォレスターとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
28.8万円418.9万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1900 中古車掲載台数 691
  • スバル フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD 衝突軽減 禁煙車 SDナビ レーダークルーズ

    本体価格
    114.8万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD メーカナビ 天吊M アイサイト BSM LED

    本体価格
    231万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 新品タイヤ4本交換済

    本体価格
    237.6万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD アイサイトセイフティ+運転支援&視界拡張

    本体価格
    250.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD carrozzeriaナビ フルセグ アイサイト ETC

    本体価格
    155.2万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    166万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 純正ナビ デジタルインナーミラー ドラレコ

    本体価格
    234.7万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD /後期/セーフティPKG/スマートキー/Pシート

    本体価格
    136.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD アルパイン9型Dオーディオ 黒革 BSM

    本体価格
    289.8万円

  • スバル フォレスター 1.8 XT エディション 4WD パワーリヤゲート視界拡張ルーフレール

    本体価格
    348万円

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    109万円

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    50万円

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    本体価格
    48.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD プッシュスタート 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    63.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD フルセグTV 純正ドラレコ タイベル交換済

    本体価格
    39.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ナビ 夏冬タイヤ HID クルコン ETC

    本体価格
    53.9万円

関東
538
210.8万円
関西
225
238万円
東海
303
226.5万円
北海道
153
187.7万円
九州
184
222.3万円
東北
171
203.4万円
北陸・甲信越
215
211.7万円
中国
85
217.9万円
四国
26
190.5万円
地域別台数
関東
276
66.7万円
関西
90
71.2万円
東海
50
77万円
北海道
95
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
40
59.5万円
北陸・甲信越
44
69.4万円
中国
21
66万円
四国
34
103.2万円

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フォレスターとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   スバル  レガシィツーリングワゴン
280.8万円385万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1795~2498 排気量(cc) 1998~2498
145~184 最高出力(馬力) 170~300
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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