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レガシィツーリングワゴンとプレオプラスを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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レガシィツーリングワゴンとプレオプラスの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   スバル  プレオプラス
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 9万円110.9万円
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733 中古車掲載台数 235
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT アーバンセレクション 4WD HID ナビTV ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    79.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD ターボ車/レーダー探知機付き/

    本体価格
    33万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R スペックB 4WD 新規車検整備付き・社外ナビ・キーレス

    本体価格
    37.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 4WD 1オーナー 電動シート バックカメラ

    本体価格
    73.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 6MT D型 柿本改 STI18AW ETC Pシート HID

    本体価格
    85.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD 

    本体価格
    37万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 関東仕入 後期 衝突被害ブレーキ ナビ TV

    本体価格
    47.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 後期タイベル交換済5速マニュアル車高調AW

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD AWD ETC ナビ Bluetooth

    本体価格
    43万円

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  • スバル プレオプラス E  社外HDDナビ バックカメラ フルセグTV 

    本体価格
    32万円

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    本体価格
    29.8万円

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    24万円

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    本体価格
    55万円

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    本体価格
    39万円

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    本体価格
    94.8万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 社外メモリーナビ スマアシ ETC

    本体価格
    26万円

  • スバル プレオプラス 660 F 

    本体価格
    42.9万円

  • スバル プレオプラス 660 F 

    本体価格
    54万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト 4WD 純正CDオーディオドラレコシートヒーター

    本体価格
    68万円

関東
298
63万円
関西
91
76.8万円
東海
62
75.8万円
北海道
105
61万円
九州
31
74.4万円
東北
42
56.8万円
北陸・甲信越
49
64.6万円
中国
20
63.7万円
四国
35
102.2万円
地域別台数
関東
79
62.1万円
関西
22
65.8万円
東海
25
57.8万円
北海道
16
65.1万円
九州
26
41.6万円
東北
22
57.6万円
北陸・甲信越
31
52万円
中国
8
48.3万円
四国
6
45.7万円

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レガシィツーリングワゴンとプレオプラスのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   スバル  プレオプラス
236.3万円418.7万円 新車時価格 89.6万円144.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
1998~2498 排気量(cc) 658
170~300 最高出力(馬力) 49
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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