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キャリイとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
9.9万円449万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
3449 中古車掲載台数 695
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 トラック

    本体価格
    46万円

  • スズキ キャリイ 660 冷凍車 1WAY 助手席側スライドドア仕様 トプレック製-5度設定

    本体価格
    233万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 

    本体価格
    116万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD キーレスキー パワーウィンドウ

    本体価格
    95万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 全10拠点で約300台

    本体価格
    110万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD ラジオ オートライト 横滑り防止装置

    本体価格
    116万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD マニュアル

    本体価格
    58.5万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 社外ナビTV

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 CDチューナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    88万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 届出済み未使用車 LEDライト フル装備

    本体価格
    151万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 4WDターボ車 レーダー探知機 ナビ ETC

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    69.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT アーバンセレクション 4WD HDDナビ TV パドルシフト

    本体価格
    68.9万円

関東
755
99.5万円
関西
446
102.3万円
東海
373
92.4万円
北海道
161
102.5万円
九州
613
98.6万円
東北
422
96.8万円
北陸・甲信越
299
85.9万円
中国
225
87.3万円
四国
155
84.4万円
地域別台数
関東
268
66.6万円
関西
87
74.3万円
東海
55
75.2万円
北海道
92
65.4万円
九州
41
60.9万円
東北
36
58.6万円
北陸・甲信越
58
63.7万円
中国
22
66.1万円
四国
36
99.6万円

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キャリイとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   スバル  レガシィツーリングワゴン
66.6万円248.8万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
46~50 最高出力(馬力) 170~300
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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