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ワゴンRスマイルとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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スズキ  ワゴンRスマイル   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
78万円236万円
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中古車相場 14.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1398 中古車掲載台数 752
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 衝突軽減 スマートキー シートヒーター

    本体価格
    160万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 届出済未使用車 アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    132.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 衝突軽減9型全方位カメラナビ京都仕入禁煙

    本体価格
    155.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 届出済未使用車

    本体価格
    136.7万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X セーフティプラス 全方位ナビ・両電動スラ

    本体価格
    167万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 純正9インチメモリーナビ付き

    本体価格
    164.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 当社試乗車 禁煙車 ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    179万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 後席両側スライドドア LEDヘッドランプ

    本体価格
    176万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位カメラ オーディオレス

    本体価格
    160万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 届出済未使用車 スマートキー AAC

    本体価格
    136.8万円

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    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 検2年 STIマフラー MTモード Tベル交済

    本体価格
    37万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT tS 4WD ターボ 6MT 限定600台 タイベル交換 全国可

    本体価格
    173.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    135万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    99万円

関東
313
146.1万円
関西
172
150万円
東海
189
150.8万円
北海道
82
162.1万円
九州
239
157.2万円
東北
123
164.2万円
北陸・甲信越
98
152.4万円
中国
97
156.6万円
四国
85
153.1万円
地域別台数
関東
305
63.1万円
関西
93
78.5万円
東海
67
74万円
北海道
105
60.7万円
九州
30
74.9万円
東北
45
57.2万円
北陸・甲信越
51
63.8万円
中国
19
69.4万円
四国
37
100.5万円

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ワゴンRスマイルとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   スバル  レガシィツーリングワゴン
129.7万円193.5万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
657 排気量(cc) 1998~2498
49 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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