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ワゴンRスマイルとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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スズキ  ワゴンRスマイル   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
65.4万円236万円
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中古車相場 16.8万円470万円
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1371 中古車掲載台数 691
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    148.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 2トーンルーフ パッケージ装着車 全国保証2年 8型ナビTV ドラレコ

    本体価格
    92万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 両側パワスラ・2トーン・届出済未使用車

    本体価格
    167.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    148.1万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位カメラ付メモリーナビ

    本体価格
    196万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 両側電動スライドドア 前後衝突被害軽減B

    本体価格
    148.1万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    120.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 届出済未使用車

    本体価格
    128.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 2トーンルーフ パッケージ装着車 

    本体価格
    156万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 軽自動車 届出済未使用車 衝突被害軽減B

    本体価格
    153.3万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD タイビングベルト交換済

    本体価格
    35.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    84.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD SDナビ/アイサイト/シートハーフレザー

    本体価格
    119.9万円

関東
337
143.5万円
関西
172
149.2万円
東海
175
144.7万円
北海道
89
162.7万円
九州
231
157.1万円
東北
125
165万円
北陸・甲信越
97
146万円
中国
84
156.2万円
四国
61
148.5万円
地域別台数
関東
276
66.8万円
関西
89
71.3万円
東海
50
77.1万円
北海道
95
65.2万円
九州
41
60.8万円
東北
40
59.5万円
北陸・甲信越
45
68.4万円
中国
22
67.2万円
四国
33
101.7万円

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ワゴンRスマイルとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   スバル  レガシィツーリングワゴン
129.7万円193.5万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
657 排気量(cc) 1998~2498
49 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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