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レガシィツーリングワゴンとジムニーノマドを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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スバル  レガシィツーリングワゴン   スズキ  ジムニーノマド
VS
14.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 440万円484万円
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753 中古車掲載台数 11
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 後期型 禁煙1オーナー 塗装アセ無し

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD ツインターボ5速マニュアル

    本体価格
    109.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 後期型 6速マニュアル プッシュスタート

    本体価格
    89.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 後期/衝突軽減ブレーキ/社外ナビ/Bluetooth

    本体価格
    57万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD 本州仕入x後期型最終モデルx特別限定仕様車

    本体価格
    99.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 車検2年整備付き HID スマートキー

    本体価格
    49.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD ナビ 地デジ Bカメラ BT音楽 純正AW

    本体価格
    44.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 禁煙 社外ナビ Rカメラ プリクラッシュ

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 8型ナビTV/バックカメラ/柿本マフラー/19AW

    本体価格
    78万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速マニュアル ETC走行65500KMCD 357

    本体価格
    85.9万円

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    本体価格
    459.6万円

関東
305
63.1万円
関西
93
78.5万円
東海
67
74万円
北海道
105
60.7万円
九州
30
74.9万円
東北
46
57.2万円
北陸・甲信越
51
63.8万円
中国
19
69.4万円
四国
37
100.5万円
地域別台数
関東
3
463万円
関西
3
460万円
東海
1
440万円
北海道
0
---
九州
1
467万円
東北
1
484万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
454.7万円
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとジムニーノマドのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   スズキ  ジムニーノマド
236.3万円418.7万円 新車時価格 265.1万円275万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3890×1645×1725
1998~2498 排気量(cc) 1460
170~300 最高出力(馬力) 102
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

ジムニーシリーズ初の5ドアモデルが発売

スズキは、2025年4月に新型「ジムニーノマド」を発売した。このモデルは、ジムニーシリーズ初の5ドア仕様であり、悪路走破性を維持しつつ、後席の居住性と快適性を向上させた4人乗りのコンパクトクロカン車である。エクステリアは、ガンメタリック塗装の5スロットグリルを採用し、上質感を演出。ホイールベースを340mm延長することで、後席の乗降性を高め、荷室の拡大も実現した。走行性能は、ラダーフレームやパートタイム4WDを継承し、操縦安定性を向上させた。安全装備として、衝突被害軽減ブレーキや4AT車にはアダプティブクルーズコントロールを標準装備し、先進的な安全性能を実現している。(2025.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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