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アルファードとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
8006 中古車掲載台数 695
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 11型ナビ/サンルーフ/後席モニター/黒革

    本体価格
    449.6万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S /1年保証付/純正ナビTV/前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様 JBLサウンド

    本体価格
    501.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後席モニター バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    497.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ワンオーナー 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    404.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 左右独立ムーンルーフ チームメイト

    本体価格
    723万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 禁煙 後席モニター 電動リアドア 9型ナビ

    本体価格
    415.2万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S /1年保証付/後期/ナビTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    79.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ワンオーナー・トヨタセーフティセンス

    本体価格
    599.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正ツインモニター 両側パワースライド

    本体価格
    325万円

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    49万円

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    本体価格
    25万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-BリミテッドII 4WD 

    本体価格
    46万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    55.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 車検・2年付・禁煙車

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 走行40600KM 純正ナビ 禁煙車 純正18AW

    本体価格
    59.8万円

関東
2845
410.2万円
関西
1128
440.2万円
東海
1241
457.1万円
北海道
446
409.4万円
九州
818
438.5万円
東北
439
394.1万円
北陸・甲信越
419
413.3万円
中国
471
444.6万円
四国
199
411.2万円
地域別台数
関東
268
66.6万円
関西
87
74.3万円
東海
55
75.2万円
北海道
92
65.4万円
九州
41
60.9万円
東北
36
58.6万円
北陸・甲信越
58
63.7万円
中国
22
66.1万円
四国
36
99.6万円

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トヨタ  アルファード   スバル  レガシィツーリングワゴン
510万円1480万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
2487~2493 排気量(cc) 1998~2498
177~190 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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